比亚迪第1000万辆新能源汽车的下线，无疑是公司发展历程中的一个重要里程碑。

作为旁观者，今年我们已经见证了比亚迪的多个重要时刻：3月的700万辆、7月的800万辆、9月的900万辆，以及本月的1000万辆。

这一成就，其实早在预料之中，只是11月还是12月发生的差别。

在深入探讨这一里程碑的影响之前，让我们先来看一组数据。

从2022年1月至2024年10月，比亚迪累计销售新能源乘用车达到811.2万辆。这意味着，在2008年12月至2021年12月的13年间，比亚迪累计销售的新能源乘用车不足200万辆。

为了更直观地展示这一点，我们可以看看全国新能源汽车的销量。根据乘联会的数据，从2022年至今年10月，全国累计销售新能源汽车约2712万辆。比亚迪在国内新能源乘用车市场的份额，从2022年一季度的27.3%，上升至今年二季度的42.1%，三季度为37.3%，10月份为41.9%。前10个月的平均市场份额为38.9%，接近4成，这在国内市场中是一个相当高的比例。在燃油车时代，单一车企市场份额达到2成都难。

崔东树先生在乘联会的文章中提到，2023年中国新能源乘用车在全球新能源乘用车市场中的占比为63.5%。

据此推算，在全球范围内，比亚迪在全球新能源乘用车销量中的占比为24.7%，几乎每四辆新能源乘用车中就有一辆是比亚迪的产品。有人可能会认为，比亚迪在海外市场的份额尚未显著提升，因此全球市场份额的统计意义不大。然而，这恰恰是其意义所在——它表明比亚迪在海外市场有着巨大的发展潜力。

现在，让我们回到比亚迪第1000万辆新能源汽车下线的影响：

1、这一成就不仅凸显了比亚迪在电池技术、新能源汽车制造等领域的技术积累和创新能力，还展示了其刀片电池、易四方、云辇等技术在提升新能源汽车续航、操控和安全性能方面的显著贡献。

这一切的背后，是比亚迪30年来对技术研发的坚持，累计投入研发费用约1600亿，建立了11大研究院，拥有约11万名工程师。比亚迪在研发、生产、销售和服务等各个环节，吸纳了近百万名员工。

2、作为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，比亚迪在全球汽车市场的品牌知名度和影响力得到了极大的提升。这不仅巩固了其在新能源汽车领域的领先地位，还有助于进一步拓展国内外市场份额，增强消费者对品牌的认可度和忠诚度。

3、这一里程碑事件标志着新能源汽车在全球范围内的市场认可度和接受度不断提高，对传统燃油汽车产业形成了有力冲击。它加速了全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向的转型升级，推动了汽车产业的可持续发展，并引领了未来出行的新趋势。