截止2024年5月,江苏运营铁路里程可达 4623.3公里,其中高铁占2541.4公里,全省设区市全部通动车组。目前在建的铁路项目有北沿江高铁、通苏嘉高铁、沪苏湖高铁等高铁。在众多的铁路中,尤为青盐铁路和连镇高铁,最为特殊。
青盐铁路为什么尴尬青盐铁路:为沿海高铁通道的组成部分,可是设计/运行速度为200km/h,但是号称是“苏北第一条高铁”,并没有达到高铁的级别(时速在250km/h及以上称为高铁,在八纵八横通道中,尤其中东部地区,设计速度一般可达 350km/h。)。
青盐铁路最北端——青岛北站,车站站台规模8台18线,途经线路有胶济客专(设计速度250 km/h)、济青高铁(设计速度350 km/h)等铁路;最南端——盐城北站,可通过青盐线连接徐盐高铁(设计速度250 km/h)、盐通高铁(设计速度350 km/h)等铁路;中途还有日照西站(途经线路由日兰高铁)、连云港站(途经线路有徐连高铁)等。就目前青盐的运行速度,的确有点尴尬,这个局部铁路网,青盐铁路连接上述的高铁,列车速度不能全程300km/h等。
连镇高铁为什么尴尬连镇高铁:连接连云港至镇江的客运专线,全线2020年12月开通运行,但是设计速度只有250km/h。连镇高铁在镇江终点站为丹徒站,目前站台规模4台10线,途经该站的沪宁城际铁路(设计速度350km/h),使得南京到达苏北地区,列车速度不能全程300km/h等。连镇高铁是串连苏中与苏北,开建的时间也不是太早,在苏北大平原上,这个速度感到惋惜。
这就是省里对苏北,特别是对连云港 淮安 宿迁的最大支持[汗]