“我人生首次乘坐的飞机，是我自己造的。”
听到这话，想必很多人都可能会感到意外，而这句话出自于一个只有初中文凭的80后农民之口，就更让人觉得不可思议了。他的名字叫朱士全，1983年诞生于山东，在14年的时间里，他竟造出了18架飞机。朱士全的故事是对那条老话最好的证明：“梦想还是要有的，万一实现了呢？”
在小学年代，每个学生都曾根据老师的要求完成过一篇命题作文——《长大后的梦想》。在那个时候，流行的梦想通常包括成为科学家、医生、教师或宇航员等。朱士全的梦想却是飞上蓝天。那些儿时的梦想，大多数孩子可能不会记得太清或记得很久，但朱士全为了这个梦想执着地追逐了一辈子。7月15日，记者走进了位于山东滕州南沙河镇冯中村的朱士全的故乡，去探寻这位农民飞行家的成长之路。在这个村庄隐密的一隅，有一座三百多平方米的简易厂房，它就是朱士全的“私人飞行基地”。当你推开那扇铁皮门，入眼便是两架崭新的飞机——它们都是朱士全今年新近完成的作品。
朱士全的第一架小型动力飞机便是这样组装而成。这架飞机能够容纳一个人，机体长度约为五米。在亲手制造出飞机之前，朱士全甚至都没有坐过飞机，所有的操作经验仅源自于控制小型航模。这时，他心生一计：“既然我能造飞机，那么我肯定也能学会如何驾驶它。”他在互联网上搜集资料，掌握飞行操作的技巧，并且一有时间就在飞机上实践，通过自己的方法积累飞行经验。在这个过程中，朱士全一边学习理论，一边实践操作。由于没有机场供其使用，他便找到一条未被使用的道路，在那里练习了三四天。起初，他只能让飞机在地面上滑行，随后逐步掌握了短距离起飞的技巧。感觉到自己的知识不够系统，他又报名学习了飞行驾驶执照。经过近一年的密集准备后，朱士全终于选定了一个晴朗的日子，进行了人生中的第一次飞行尝试。
加速、拉升、起飞，所有操作一气呵成，他在众人的欢呼声中飞向了天空当飞机刚刚升空时，朱士全还有一丝恐慌，但很快这种感觉被兴奋所取代，“当时我觉得在200米的高空看下去景色最为美丽，就保持在这个高度飞行。”朱士全回忆道。半小时的飞行体验之后，朱士全依依不舍地操纵飞机下降。飞机落地的一刹那，地面上响起了雷鸣般的掌声，朱士全也无法抑制心中的喜悦。这不仅是他人生中首次乘坐飞机，开的更是他一手打造的飞机。从设计到制作，全程都是他自己亲手完成的。那一刻，他内心的成就感是无法用言语形容的。
谈过梦想之后，就不得不聊聊经济问题了。初次制造飞机时，资金短缺迫使朱士全不得不采用摩托艇引擎，这导致飞机动力不足且外形不够好看。他随即着手筹措资金，打算建造第二架飞机。这一次，朱士全决定完全依照自制的设计图纸打造新型飞机，这无疑需要大笔的经费。失败一次就有可能导致数万元资金化为乌有。一次他采购的螺旋桨，等到装配阶段才发觉跟飞机不配适，这批螺旋桨也只能作废。而后，飞机因重心问题必须几乎全面重新改造。而每一次的改造，都象征着金钱的流出。朱士全目前的主业是操作无人机为农田喷洒农药，这为他提供了还算不错的收益，他将挣来的钱又转而投入到飞机研发事业中。
通过不断地研发，朱士全对于飞机的理解有了更深刻的认识，他逐渐开发出四款技术上乘、安全稳定的机型。他表示，让飞机飞起来简单，难的是怎样在面对紧急状况时妥善应对并确保乘客安全。他几乎每年都进行飞行，从未出现过一次安全事故。随着他自学制造飞机的事迹逐渐扩散开来，越来越多的航空爱好者纷纷前来拜访学习。朱士全几乎每年都会安排几次研讨会，有些爱好者甚至会购买他的飞机回家研究。由于其成熟的技术，朱士全的制造技巧吸引了不少高校和科研机构。他负责制造半成品，然后交付给这些单位进行进一步改进，这大幅节约了他们的制造时间。朱士全自嘲道：“这主要是对我的认可，实际上并不赚钱。”
由于缺乏销售成品飞机的合法资格，一架飞机开发成本高达数十万元，他却只能以七八万元的价格出售，不过这样也在一定程度上减轻了他研发所需的资金压力。对于专业技术人员来说，制造这种小型飞机并非难题，但对于没有系统专业训练的民间爱好者而言，还是有一定的门槛。朱士指出，许多人对他使用木头制造机舱感到惊奇，但这在航空界其实并不罕见，他使用的是专用的云杉木，表面还需覆盖其他特殊材料，并非普通木材。随着航空技术的提升，朱士全的飞行梦想更加宏大。目前，飞机需要长达50米以上的跑道，而周围不能有障碍物。之前，他常选择尚未完工的道路或废弃的机场。然而，今年他在当地一直未能寻找到合适的场地。去年冬季，由于实在想飞，朱士全冒险在刚收割的农田起飞。不料在降落过程中，飞机的起落架撞上一块石头受损，但幸好先前的安全措施起了作用，保证了他的人身安全。
