时代逐渐的改变，人们在买车时对于汽车的需求也会有明显的变化。一般人们在买车时会关注续航、舒适体验，还有智能化技术。在综合的优势，零跑C10 2024款 增程式210智驾版很快就出现人们的视线中，指导价格为16.58万，续航里程可达到1190km，今天就和大家一起来深入的评测一下。

贯穿式的日间行车灯和周围的LED大灯结合成一体化的视觉效果，封闭式的中网设计下面还加上黑化的进气格栅，车身的两侧还会有垂直的导流槽，可以提高能效，减少风阻。车身线条整体设置比较直，车身下面有用好的设计，使得侧面更加的端庄。底部还加上黑色防刮的擦面板，营造出浓厚的运动气息。另外车子还会配备大灯，高度调节自动大灯，还有自适应远近灯等功能，拥有出色的实用性。

车身的尺寸为4739×1900×1680mm，轴距为2825mm，可以保证车内的乘坐空间。采用隐藏式门把手的设计，可以降低风阻，而且还能带来视觉的美观度。贯穿式的尾灯在点亮之后辨识度比较高，车尾造型厚重，车顶还有扰流板，配合微微翘起的小鸭尾，整体的运动感十足，搭配下面的字母logo，整款车时尚感爆棚。车辆的后翼子板处还有油箱盖以及快慢充电口。

内饰的设计比较简洁，大面积都使用软性材料包裹，方向盘滚轮的边上还有几个虚拟按键，看上去非常的独特。车内还有独立的水杯架以及空调出风口，配一个不可开启的全景天幕，视觉效果可以得到提升。10.25英寸的液晶仪表盘加上14.6英寸的中控屏幕，采用高通骁龙8295芯片，操作流畅，功能丰富。内置华为的鸿蒙 OS Next 开源系统，实用性可以得到保障，还有驾驶员疲劳监测以及人脸识别等一系列功能。

座椅选择仿皮的材质，填充柔软适中，坐在上面舒适性可以得到保障。加长的坐垫能够有效的衬托腿部，就算长时间乘坐不会感觉到太累。靠背侧向支撑相对开阔，可以给驾乘人员带来较好的支撑，而且座椅还会有六向电动调节，前排的乘坐空间很出色，中控台的布局简洁，不会夺走前排空间，1米80的驾驶员坐在前方头部和腿部的空间都比较宽敞。后排座椅的高度适中可以给腿部带来支撑，而且还能支持角度调节，后排中央扶手箱没有传统的水杯架，而是一个碗托这一个设计也比较独特。后排的腿部空间比较宽敞，身高1米75的乘客坐在后排头部有两拳的空余，腿部有两拳半的空余。后排的中央地板基本都是纯平的，舒适性可以得到保障。后备箱的常规容积是370L，还可以支持4:6放倒，在放倒之后最大的空间可以扩展到835L，能轻松满足绝大部分家庭的载物需求。

由 1.5L 自然吸气发动机 + 单电机组成，发动机最大功率 70kW，电动机总功率 170kW，电动机总扭矩 320N.m，0-100km/h 加速时间 7.68 秒，动力表现出色，可以满足日常的需求。在实际试驾的过程中，踩下油门踏板的一瞬间就有明显的推背感，马上拥有较大的扭矩。增程器的介入比较平顺，加速过程流畅，没有突兀感，在加速行驶时会有突出的加速性能。在高速行驶时，车速超过一个小时100公里依然能感受到车辆的动力储备，不过胎噪和风噪会增加，但不会影响到正常的行驶。在电池电量不足时，增程器可以给电动机带来电力，保证持续性的行驶。后置后驱的驱动形式在弯道行驶时车尾的跟随性较好，转向精度较高，在面对陡坡路段时还能轻松地爬上顶坡。

该车搭载5个毫米波雷达，1个128线激光雷达，12个超声波雷达12颗摄像头。这样的硬件组合就可以带来全方位的环境感知能力。配备英伟达 Orin-X 超级计算平台，算力达到 254TOPS，强大的计算能力就可以迅速的处理传感器的大量数据，可以给智能驾驶提供出色的支持。在实际测试的过程中，自动泊车系统识别准确，无论是斜向停车位还是垂直停车位都能迅速地检测到。哪怕是光线并不好的地下停车位都拥有较高的识别率。在开始泊车之后，车辆的油门控制刹车都比较精准，在整个泊车的过程中动作自然不会有明显的刹车或者加速等情况。车机界面简洁直观，通过中控屏幕的图标还有菜单就可以找到对应的设置，没有卡顿的情况。

根据以上的介绍就可以看到车辆的外观有时尚有动感，内饰简洁干练，还有满满的黑科技，各方面的表现都很不错，比较适合于日常使用，要是对这款车型有兴趣的朋友就可以去看一下。