6月19日，别克旗下全新纯电车型别克E4正式上市，新车共推出4款不同配置，官方指导价为18.99-25.99万元，定位是一台中大型轿跑SUV。

相较于其他传统车企，别克属于较早涉足新能源领域的品牌，不过早期推出的微蓝系列并未引起太大的市场反响。在上汽通用拿出了实力更强的奥特能平台后，别克也顺势推出了E5，不过E5目前还没有在销量上交出令人满意的答卷，所以别克又推出了全新车型别克E4。作为一款主打年轻市场的轿跑SUV，别克E4的实力如何？又能否帮助别克在新能源市场赢得一席之地呢？

从设计角度来说，别克E4还是挺令人意外的，相比于家族其他车型略显保守的形象，新车采用了更加大胆激进的造型风格。前脸部分是品牌最新的设计语言，格栅部位虽说也是封闭设计，但通过三段式分割以及黑色装饰板的点缀，从视觉效果上来说更像一台传统燃油车，而扁平的水滴式大灯也让整个车头看起来更加犀利动感。

车身侧面的线条流畅圆润，整体型面并没有使用锋利的腰线做点缀，在降低风阻的同时也让车身更显饱满。与别克E5一样，E4也使用了隐藏式门把手，电动充电口盖板也增添了一定的仪式感。美中不足的是，新车的侧裙以及轮眉使用了黑色塑料件覆盖，对于这个价位的车来说，高级感差点意思。尾部造型层次鲜明，在小细节的刻画上也颇为用心。上下分层式的贯穿灯带在夜晚点亮后极具辨识度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4818*1912*1580（1581）毫米，轴距为2954毫米，在奥特能平台的加持下，内部空间利用率还是值得肯定的，后排乘坐表现令人放心。不过官方将其定义为中大型SUV略显夸张，毕竟这个身材要是放在自主品牌中，最多只能算作中型SUV。

内饰设计并没太多好说的，新车整体布局与E5完全一致，简洁的中控台搭配30英寸的6K悬浮式大屏，座舱的科技气息较为浓郁。在配置方面，全系均搭载了高通8155芯片，并且实现了L2级的辅助驾驶。不过入门版并没有配备360°全景影像。

在动力与续航配置上，E4的标准续航版采用了前置单电机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为330牛.米，CLTC续航里程为530公里；而顶配的长续航四驱版采用前后双电机，最大功率为211千瓦，最大扭矩为465牛.米，CLTC续航里程为620公里。

从产品力来说，E4的综合配置较为丰富，定价也在合理区间，不过最大的问题依然是单电机前置布局方案，毕竟纯电车的主流还是后置后驱布局。前置布局的车型想要赢得消费者的认可颇有难度，尤其是更看重驾驶感受的年轻人。

另一方面，别克的燃油车一直有着较大的有优惠力度，这也是上汽通用给消费者形成的固有印象，所以后期想要在销量上有大幅提升，终端售价才是关键！