商业航天“第一极”，来了。

1

超级火箭，炸了

马斯克的星舰炸了。

美国中部时间4月20日早上8点半，SpaceX的星舰火箭，在德克萨斯州博卡奇卡村的星港发射场发射升空，这是星舰的首次轨道飞行测试。

按计划，火箭的超重型推进器将在发射约8分钟后坠入墨西哥湾，星舰飞船则将飞到234千米的高空，绕地飞行之后返回大气层，落入太平洋。

但意外发生了，火箭在发射3分钟后，超重型推进器并没有与飞船分离，最终在升空3分钟59秒的时候，星舰爆炸。

这次发射的星舰耗资30亿美元，折合人民币约206 亿元，有人调侃，马斯克给全球人民看了一场“最贵的烟花”。

星舰爆炸后，有人嘲讽，有人惋惜，有人说有钱就是任性。但主角马斯克，却在镜头前扬起了嘴角。在当时的发射现场，一样没有责备、没有悲伤、没有哀叹，而是鼓掌和欢呼。

200多亿变成了烟花，为什么他们还笑得出来？

要回答这个问题，得先理解星舰的意义。早在2002年SpaceX刚成立的时候，马斯克就表明了自己的目标——

实现火星移民。

当时几乎所有人都觉得这是一个笑话。因为按照人类当时的航天技术，就连送普通人去月球旅行都是一个幻梦，更别提大规模火星移民了。而且，彼时SpaceX还很弱，火箭3射3炸，备受质疑。

但SpaceX没有气馁，他们只有一个想法——花最少的钱，往太空运最多的东西。多年的努力之下，SpaceX实现了重大突破，将新建一枚火箭的成本——

从6000万美元降到50万美元。

成本降低120倍的秘密，在于重复利用。SpaceX这次发射的星舰，正是人类航天史上第一款可完全重复使用的运载火箭。而且，无论从推力、起飞重量还是运力上看，它都全面超越了之前所有人类的已有火箭。

资料显示，这个火箭总高度约120米，直径长达9米，并配备33台“猛禽”发动机，可搭乘100名人类乘客。这样讲可能没有概念，看看下面这张图，你就明白星舰有多大了——

▲图源：金十数据

如此庞大的工程，只要升空，就是成功。而这次试验，不仅成功升空了，还一次性通过了Max Q挑战，并飞入大气层39公里。换句话说，这已经是超预期了。

这也正是人们欢呼的原因，“迅速失败，快速迭代”，SpaceX已经在准备下一次试飞。

2

商业航天，已成战略产业

这次星舰炸了以后，很多人冒出一个疑问——

马斯克不是造车的吗，怎么还造火箭？

确实，过去很长一段时间，马斯克都是以特斯拉CEO的身份亮相的。2021年，随着特斯拉股价的暴涨，马斯克还登上了全球首富的宝座。

但很少有人注意到，特斯拉只是马斯克财富版图的冰山一角。从目前的资料来看，马斯克的数家公司里，特斯拉似乎成了最没技术含量的那个。

SpaceX正是马斯克旗下的明星公司之一，胡润研究院发布的《2023全球独角兽榜》显示，全球1361家独角兽企业里，SpaceX以9450亿元人民币的价值位居第二，仅次于字节跳动。这家公司的价值自疫情以来增长了7000亿元，也是目前美国最大的独角兽。

有人可能会感到疑惑，SpaceX作为一家私人控股运营的火箭发射公司，为什么能造出领先全世界的火箭？因为在大家的常规认知里，造火箭这种事，不都是中美俄这样的航天大国，耗费举国之力才能做到的吗？

这背后，是一个被人忽视的商业航天江湖。

资料显示，2021年全球航天经济的规模已经达到4693亿美金（约3.2万亿人民币），其中商业航天占比达到77%。

此外，2022年全球发射2500多个航天器，其中商业航天器2200多个，占比88%。未来，商业航天将广泛应用于太空旅游、太空挖矿、太空殡葬、洲际交通运输等领域。这将给人类带来颠覆性的改变，有了火箭洲际货运之后，这样的场景将成为现实——

从美国纽约购买特斯拉跑车，40分钟后在上海收货；从东京筑地市场买蓝鳍金枪鱼，15分钟就能上桌……

鉴于此，航天产业已经成为世界上最具挑战性的高科技领域之一，是国家战略新兴产业和先进制造业的重要组成部分。

早在20世纪80年代，美国就大力扶持私营企业进入航天发射领域，SpaceX便是其中的佼佼者。欧洲也不断出台政策，对航天军民协同发展提供保障。

再看中国，2015年国家发改委、财政部、国防科工局等部门也联合发布了发展规划，明确鼓励民营企业发展商业航天。企查查数据显示，2011-2021年我国商业航天赛道融资事件数量共341起，总披露融资额达243.1亿元。预计到2040年，我国太空旅游经济市场将创造出超过6万亿元的经济价值。

这是一片真正的星辰大海。

3

广州，冲刺中国商业航天“第一极”

面对这样一片大海，中国没有犹豫，有些城市更是走在了前列。

今年初，一个发布会在广州南沙重磅举行。这同时也是一个基地落成仪式——

中国首个全产业链商业航天产业化基地正式投产运营。

这让很多人感到惊讶，毕竟一直以来，大家印象中的航天技术高地一般是上海、北京、西安等城市；传统的“四大航天之城”也是甘肃的酒泉、四川的西昌、山西的太原和海南的文昌——

穿着拖鞋喝早茶的广州，竟然也能造火箭？

事实上，广州不仅要造火箭，还要造很多火箭。根据广州南沙发布的消息，该基地年产可达30发运载火箭。就在发布会的同一天，力箭系列运载火箭产品首次发布，现场还与7家合作伙伴签署了力箭系列运载火箭重大发射项目协议，卫星签约数量200颗，签约金额达16亿元。

更重要的是，作为航天产业“链主”，该基地将带动千亿级规模的宇航动力研发、卫星研发、火箭卫星测控等上下游关联产业链在南沙聚集。南沙喊出的口号是——

打造为中国航天“第三极”、中国商业航天“第一极”。

这个航天产业化基地背后，是一家名为中科宇航的企业。按照南方+的报道，这是目前国内商业航天领域首家混合所有制企业。2019年，中科宇航在考察多地之后，最终决定将子公司落户广州南沙。我想，中科宇航看中的应该不仅仅是广州的早茶和美景，更是这里的产业潜力。

首先是政策支持和营商环境。广州市政府在工作报告中多次强调，要坚持产业第一、制造业立市，还把南沙定位为广州城市新核心区。

拿南沙来说，这几年南沙坚持产业立区、科技强区，2022年先进制造业占规上工业增加值比重超70%，战略性新兴产业增加值占GDP的比重超1/3。

为了抢抓商业航天产业发展机遇，南沙还出台了支持商业航空航天产业的“探天九条”，基本形成“一箭一星一院一基金”的产业发展格局。

营商环境就更不用说了，早在2019年中国社科院发布的《中国营商环境与民营企业家评价调查报告》中，广州的营商环境综合评分位居第一。

其次是技术氛围和人才供给。这些年，广州的高端制造不断发力。《2020年Q3中国城市活力研究报告》中，广州的高新技术企业数量就超过了上海、杭州，从1919家增加至12000家。前段时间，《自然》发布的“全球科研城市100强”里，广州正式晋级全球科研城市的顶级阵营，排在第10名。

而且广州拥有香港科技大学（广州）、中山大学、华南理工大学等顶级高校群，可推动产学研加速转化。

最后还有一点，南沙位于大湾区的几何中心。这里向海而生、水系发达、交通便利，工业用地丰富，为火箭运输、海上发射以及今后扩大生产规模，提供了无限的可能性。

可以说，广州的航天地位，完全是自己努力争取来的。

4

尾声

2022年7月27日，力箭一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。

这是我国迄今为止最大的固体火箭，首飞搭载的六颗卫星，上行载荷1068.63公斤，卫星总重899公斤，实现百米级精确入轨。

而力箭一号，正是中国科学院力学研究所抓总、中科宇航公司参与研制的首型固体运载火箭。落户南沙之后，中科宇航将带着力箭系列继续探索。资料显示，中科宇航火箭谱系运载能力覆盖1—15吨，可适应低轨星座组网、空间站货运、高轨道发射、亚轨道旅游、近太空科学实验等多应用场景。

对广州来说，中国商业航天“第一极”的目标又近了一步。对中国来说，世界商业航天的竞争上，我们又多了一点主动权。几个月前，二十大报告里给出了新的产业发展方向——

坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

航天，已经是一个关键产业，是一块必争之地。不经意间，广州又一次走到了时代的前面！