明明看起来就是一个像桥一样的机械设备，却难倒了全球大部分的国家，几乎都是在用中国造，这个机械设备就是——龙门吊。那这个龙门吊技术很难吗，为何其它的国家自己不研制呢？

港口货场、散货装卸，我们都能够看到它的身影，就是一个门型框架，在主梁的下方安装上两个支脚以及轨道，就能在地面上行走，因此它还有一个名字——门式起重机。

可不要小瞧了这个设备，小到LNG船，大到航空母舰，在建设时都少不了它，可以说它几乎统治了全球多家大型造船厂，而我国就是它制造以及出口的原产地，看起来好似十分简单，但它的技术含量可不低。

就拿造航母来说吧，现代大型航母的建造一般都是采用模块组装法，也就是由工厂先生产出不同的船体结构，最后再通过组装这些巨型结构来建造航母，这些模块轻则几十吨，重则上百吨，这么重的模块都是由龙门吊扛起来的。其中英国的伊丽莎白女王级航母以及威尔士亲王号，还有美国的科幻战舰“朱姆沃尔特级”航母，都是由我国的龙门吊完成的。

另外还有综合性技术方面的难题，龙门吊的制造涉及到了电气控制、制造安装等多个领域，不仅需要保证龙门吊的稳定性以及运行效率，还需要精准的保证各个部件协调运动，也正是因为这些部件的高要求，龙门吊的制造还需要消耗大量的高强度钢材，对于资源的消耗量也比较大，可见龙门吊技术之难。

所以即便是科技发达的现在，能制造龙门吊的国家也只有中美日德等少数几个国家，其他国家要么没技术、要么没资源、要么没需求，研制的国家自然很少。那像美国自己就能制造，为何还要进口我国的龙门吊呢？

首先就是中国的技术垄断。随着中国制造业的日益强大，我国几乎垄断了千吨级以上的龙门吊。

就比如我国研制的宏海号龙门吊，是目前全球最大的龙门吊，起吊能力达到了2.2万吨，相当于400节高铁车厢的重量，有50层楼高，用它来造海洋石油钻井平台，会比传统的工期缩短20%~30%，成本降低5%~10%，我国光是每年出租龙门吊就能创下50亿的收入。

其次就是制造业的转移。早在20世纪初欧美国家就开始对进行产业迁移，经过了四次产业迁移，龙门吊的产业最终转移到了我国，我国接手之后就开始完善其产业链，并随着我国造船业的蓬勃发展，龙门吊的作用愈发凸显了出来，我国开始借此大力发展，最终在全球实现了90%的市场份额，而欧美国家却因为配套设施的缺失，只能依靠租买来满足需求。