在近期24届成都车展中，各家车企带来了不少新车的亮相，北京现代也趁此机会，上市发售了全新硬派SUV——第五代胜达，该车目前在售5款车型，全系售价为19.58万——26.38万，作为现代进军越野领域的“强手”，第五代胜达产品力究竟如何呢？下面我们就以胜达 2024款 2.0T 四驱鉴赏家Ultra（简称胜达）为例，来具体聊一聊。

在外观上，胜达可以说是焕然一新，与旧款偏向城市SUV的设计不同，新车采用了全新的方盒子造型，车身使用了较多棱线进行勾勒，使整体轮廓一眼看过去显得高大敦厚，契合当下流行的硬朗风格。另外，新车车身还融入了较多“H”型元素，例如前脸大灯组件、车尾红色灯源、车头切风口等，以此来呼应斜向的“H”型品牌LOGO，强调整车的辨识度。

要说内饰最直接的改变，就是车内肉眼可见的整洁利落了不少，不仅换挡机构改为了怀挡式设计，中央岛台还将常用的实体按键转移到了中控屏幕之下，形成一个集中触控和物理按钮的区域，既在造型上起到一个归纳总结的作用，又保留了实际操控的便利性。此外，24.6英寸的双联屏也取代了原本分开的仪表盘和中控屏，整体看起来简约且不失智能科技感。

胜达定位为中型SUV，车长4830mm、宽1900mm、高1780mm、轴距2815mm，提供2+2+2大六座布局，比较适合家里有娃或者人口较多的家庭。实测下来，笔者本人身高172cm，坐在前排，Nappa真皮包覆的座椅触感柔软；换到二排，独立的座椅和零重力模式，乘坐感受宽敞舒适；落座第三排，腿部向前剩下1拳的距离，头顶有差不多1拳的空间，整个车内空间宽裕，基本上能够满足一家人满载出行的需求。

至于配置部分，倒车影像、前后驻车雷达、电动后尾门（感应/记忆）、10英寸HUD抬显、手机无线充电、行李舱12V电源接口等常用功能都有标配到位，除此之外，胜达还配有车侧盲区影像、自动泊车入位、360°全景影像、自动变道辅助、前车驶离提醒、L2级智驾等功能，进一步完善驾驶智能化体验，减少视线盲区、提供主动安全预警，尽量避免出现意外。

最后来看到胜达的动力和底盘部分，新车搭载2.0T+8AT的动力套组，总马力为247Ps，匹配适时四驱系统和多片离合器式中央差速器，底盘使用前麦弗逊式和后多连杆式双独立悬挂，WLTC综合油耗为9.38L/100km，燃油标号为92#，试算一下，一公里差不多需要7角多钱，作为一辆2.0T四驱的越野车型来说，这个油耗费用不算太高。

笔者去试驾了一下该车，在盘山路上，该车底盘稳健，连续急转弯的情况下，能较为稳定的拉住车身，避免侧倾，大幅度转向一把到位，基本没有出现开到对面车道或压线的情况，并且，车辆在随山路盘旋上升的时候，变档丝滑不卡顿，在坡度较陡的区域，换到低速挡扭矩升高，爬坡不吃力，在坡度较平的路段可随时切换成高速挡行驶，这开起来驾驶操控感还挺不错的。

虽然韩系车近两年在国内市场中的影响力大不如前，但此次胜达的上新，还是为沉寂已久的韩系车领域注入了新鲜的血液，并且，新车延续了韩系车在外观颜值上的审美，跟上了当下流行的趋势，动力性能和越野能力也表现不错，大6座的空间对于家用来说较为实用，结合售价来看，胜达放在国内硬派SUV领域中同样具备一定的性价比，如果你打算入手一辆硬派SUV，胜达或许值得考虑。