一般来说，飞机通常在9,000至10,000米的高度飞行，那么，在地震来袭的时候，它能带着上面的飞行员和乘客逃过一劫吗？

答案似乎显而易见：地震地震，地面在震，和空中有什么关系？

然而出乎意料的是，地震会给飞机带来影响，而且影响不小！为何这么说呢？

虽然飞机在高空飞行不会直接受到地震的影响，但地震引发的次生灾害和气流变化，会对飞行安全产生影响。在强震发生时，在3000米以下高度飞行，飞行员会感受到气流的剧烈变化，导致飞机出现晃动。在极端情况下气流的剧烈变化，可能会影响飞机的高度控制，增加飞行的难度。

飞行员在遇到这种情况时，需要依靠仪表和经验来调整飞行姿态，确保飞行安全。航空公司和飞行员会接受专门的训练，以应对各种突发情况。此外，地震往往在瞬间改变地貌。当这股力量冲击到机场这一交通枢纽时，其后果更是不堪设想。

另外地震后，机场会变成一片狼藉，跑道、滑行道、停机坪等关键设施可能遭受严重损坏，裂缝、凹陷、碎片散落一地。在这样的环境下，飞机的起降安全面临着前所未有的挑战。

受损的跑道可能无法承受飞机的重量，滑行道上的障碍物更是对飞行安全构成了直接威胁。同时，导航塔和其他关键设施的受损也会严重影响机场的正常运行，通讯中断、导航信息缺失，使得飞行员在起降过程中需要面对更多的不确定性和风险。

以2011年日本东北8.8级特大地震为例，地震发生后，东京羽田机场和成田国际机场的跑道，均受到不同程度的损坏，导航系统出现故障，部分通讯线路中断。

当天，超过600个国内和国际航班被迫取消。而更为严重的是，地震引发的海啸，更是让仙台机场部分区域遭受灭顶之灾，机场运营几乎停滞。

2013年4月20日，国内的四川省雅安市发生了7.0级地震。虽然震中距离成都较远，但地震波的传播，依然对成都机场造成了一定影响。跑道、停机坪、塔台等关键设施都感受到了震动的力量，部分导航设备也出现了短暂的故障。

最严重的情况是地震叠加火山爆发，同时发生。地震有时候也会激活地壳深处的力量，间接促发火山活动，对航空安全构成更致命的威胁。

以2010年冰岛埃亚菲亚德拉火山的爆发为例，其背后正是地震的隐形“推手”。火山喷发后，大量火山灰迅速升腾至9,000米以上的高空，形成了一片广阔的灰云。

这些微粒坚硬且耐高温，熔点接近1100℃，足以成为飞机引擎的致命杀手。一旦它们被吸入高速旋转的引擎内部，涡轮叶片在强大的离心力下，会将这些微粒熔化并紧紧黏附，形成一层坚硬的玻璃质壳，导致引擎性能下降甚至失效，严重威胁飞行安全。

那段时间，欧洲空域因火山灰云而陷入混乱，超过10万架次的航班被迫取消，无数旅人滞留。全球经济因此承受了超过15亿美元的沉重打击，其波及范围之广、损失之巨，令人咋舌。

从技术角度来看，探测和规避火山灰是一大难题。传统雷达难以有效探测到火山灰云。必须依赖地面火山监测中心和卫星数据的支持，才能得到可靠数据。但火山活动具有极大的不确定性，使得飞行路径的调整变得异常复杂而困难。

飞行员在训练中，会模拟各种突发情况，包括地震引发的气流变化。现代飞行模拟器可以设定地震等极端场景，帮助飞行员学习如何应对。一旦遇到地震，飞行员会立即分析实时气象数据，通过飞机的先进导航系统，调整航线和高度。

若地震引发次生灾害，如通信基站倒塌造成大面积的空管通信中断，则飞机可能会进入“失联”状态。在失去地面指挥的情况下，飞行员需严格遵守空中交通规则，采取分层飞行、减速等措施，并尽可能保持目视飞行，以应对这一复杂局面。

在航班的正常降落过程中，如果突然遭遇地震等不可抗力因素，对飞行员专业技能与心理素质是极大的考验。地震波会引发跑道震动，导致地面设施受损，直接影响飞机的安全降落。此时，飞行员必须迅速而冷静地做出一系列关键决策，以确保乘客和机组的安全。

在评估完跑道安全后，飞行员将面临一个艰难的选择：是继续尝试降落到可能受损的跑道上，还是选择复飞，并承担燃油不足的风险？一方面，如果跑道受损不严重且飞机状态良好，继续降落可能是可行的；但另一方面，如果跑道受损严重或飞机存在其他安全隐患，那么继续降落将极大地增加风险。

在这种情况下，飞行员必须始终将安全放在首位。他们需要根据自己的专业知识和经验，结合当前的实际情况和飞机的性能参数，做出最有利于保障乘客和机组安全的决策。如果认为继续降落，存在不可接受的风险，那么即使面临燃油不足的挑战，飞行员也应果断选择复飞，并寻找其他安全的降落点。

机组人员一般都是经过严格专业训练的，他们有能力应对各种挑战。现代飞机，尤其是像波音和空客等大型客机，其设计之初就将安全性放在首位。

例如，双发动机系统就是其中一项重要的安全措施。即使一个发动机突发故障，另一个发动机也能确保飞机继续稳定飞行，并安全降落到最近的机场。现代飞机一般都配备了自动驾驶和自动着陆系统。这些高科技系统能够在极端情况下，辅助或甚至独立完成降落过程。

当然，除了先进的飞机设计外，机组人员的专业训练，也是飞行安全不可或缺的一部分。他们经过严格的选拔和长期的培训，掌握了丰富的专业知识和应对各种突发情况的能力。

在飞行过程中，如果遇到类似地震，导致飞机无法在原定机场降落的突发状况，乘客可能会感到焦虑和恐慌。但此时，保持冷静至关重要。机组人员通常会通过，广播迅速告知乘客当前的飞行状态，并提供相应的安全提示。因此，当听到机组广播宣布“飞机即将进行备降”时，不需感到过度恐慌。

此时，乘客应立刻停止一切活动，收起小桌板，将座椅调直，紧紧系好安全带，并认真聆听机组人员接下来的指示。在应急情况下，机舱内的乘务人员将启动一系列安全程序，快速检查乘客的安全带是否系好，收集舱内松散的物品，并确保所有紧急出口通道畅通无阻。

对于乘客来说，此时最重要的是保持配合，不要因为紧张而妨碍乘务人员的操作。乘务人员会重复训练“紧急撤离”的程序，因此当他们宣布“准备撤离”时，应迅速行动，但同时保持有序。切忌在机舱内停留、取回行李或制造拥堵，因为这样会延误紧急疏散的整体进程。

如果机长决定进行备降，则说明现有机场的条件，不足以确保安全着陆。备降时，飞机可能飞往其他距离较远的机场。对于乘客而言，这个过程中可能会面临延误甚至长时间的等待，但应理解这类决定是基于安全性考量。这些备降机场都是经过精心挑选和评估的，沿途还有多个备选方案。

飞行员会根据实际情况做出最佳决策，确保飞机能够安全着陆。万一遇到地震，通讯设备失灵了，飞行员和地面联系不上，他们也会按照标准的操作流程来，保持冷静，该盘旋等待就等待，该改变航向就改变。这时候，机组人员可能不会详细解释所有情况，免得引起不必要的恐慌。

飞行安全是一个复杂而严密的系统工程。从飞机的设计到机组人员的培训，再到应急处理方案的制定和执行，每一个环节都至关重要。作为乘客的我们，应该对这些安全措施保持信心，并积极配合机组人员的工作。

参考资料：

飞机系统安全性：初始适航合格审定评估航空工业出版社 2019