随着新能源汽车的迅猛发展，其在汽车市场中的地位日益凸显。乘联会数据显示，2024 年前三季度国内乘用车零售累计销量为 1557.43 万辆，同比增长 2.2%，其中新能源汽车销量为 713.2 万辆，同比增长 37.4%。前三季度新能源车国内零售渗透率 45.8%，全年销量有望反超燃油车，且电车已连续三个月渗透率突破 50%，9 月新能源乘用车零售渗透率更是达到 53.3%。在这样的大背景下，众多新能源车型纷纷涌现，其中 25 款极氪 001、腾势 N7 和阿维塔 12 格外引人注目。

首先来看 25 款极氪 001。这款车在外观、动力和操控方面一直有着良好的口碑。不仅全系搭载全栈 800V 高压系统，提供单电机后驱和双电机四驱可选。单电机版车型最大功率 310kW，，峰值扭矩 440N·m，官方百公里加速时间为 5.9 秒。在实际驾驶过程中，单电机版车型的动力表现已经非常出色，加速迅猛，动力响应及时。双电机版车型系统综合功率 580kW，综合扭矩 810N·m，官方百公里加速时间为 3.3 秒。这样的动力性能可以说是非常惊人，能够为驾驶者带来强烈的推背感。

在智能驾驶方面，它搭载浩瀚智驾 2.0，拥有双 Orin-X 智能驾驶芯片，总算力高达 508TOPS，为复杂场景下的智能决策提供了强大的算力支持。同时，配备 200m 超长距激光雷达以及多个摄像头和毫米波雷达，实现对周围环境的精准感知。其场景认知大模型 SCM 新增 1000 余种交通场景，认知准确度提升超 120%；交互式规控大模型 IPM 以老司机经验数据训练，提前 1.2 秒预判周边车辆和行人，准确性提高 21%，碰撞风险降低 28%以上，让其在智能驾驶领域占据一席之地。

接着是腾势 N7。作为一款主打年轻化与豪华感的中型轿跑 SUV，它在智驾方面也有着独特之处。根据高低配车型分别搭载 DiPilot 100 和 DiPilot 300 两套驾驶辅助系统。DiPilot 300 配备超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800W 像素双目摄像头等 33 个行泊一体融合传感器，配合自研的高感知智能驾驶域控平台，可实现全场景驾驶辅助。虽与智驾“第一梯队”有一定差距，但功能实用，改变了人们对“比亚迪没有智驾”的认知。

最后谈谈阿维塔 12。它作为智驾“第一梯队”的成员，全系标配 3 颗激光雷达和 29 颗智驾传感器，搭载华为最新高阶智驾 HUAWEI ADS 2.0 系统。尽管不像某些华为产品那样享受“亲儿子”待遇，但智能驾驶能力依然突出。不依赖高精地图的智驾 NCA 功能，使其在全国范围内畅行无阻，OTA 优化后的新增功能进一步巩固了其地位。

新能源汽车的发展浪潮汹涌澎湃，这三款车型在智能驾驶领域各展风采。未来，随着技术的不断进步，相信会有更多优秀的新能源车型出现，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。让我们共同期待新能源汽车在未来的精彩表现。