在降本上，马斯克有太多的东西值得我们去学习。
如果非要从中选择一个最值得学习的，应该毫不犹豫的选择--质疑。“质疑每一项要求”“质疑每一个你曾相信的事实”。质疑，是马斯克五步工作法（或降本五步法）中的第一步、是根基、是基石，由此可见其重要性。
如果你学会了质疑，降本方案就哗哗哗地涌现。
不过，要学会质疑，这却又是一件最难的事情，只有少数人能够做到。
在《埃隆·马斯克传》一书中，是这样介绍质疑的：
五步工作法的第一步是质疑，质疑每项要求。
提出任何⼀项要求时，都应该附上提出这⼀要求的⼈。永远不要接受⼀项来⾃某个部⻔的要求，⽐如来⾃“法务部⻔”或者“安全部⻔”的要求。
你必须知道提出这项要求的⼈的名字。接下来你应该质疑它，不管这个⼈有多聪明。
聪明⼈提出的要求才是最危险的，因为⼈们不太可能质疑他们。这件事要⼀直做下去，即便这项要求来⾃我⻢斯克本⼈。质疑后，⼤家就要改进要求，让它变得不那么愚蠢。
马斯克说：质疑每一个你曾相信的事实，才能真正解决难题。例如：
零件的壁厚为什么是4mm？你需要去质疑。零件的材料为什么是碳纤维？你需要去质疑。零件的制造工艺为什么是机加工？你需要去质疑。零件为什么通过4颗螺丝去紧固？你需要去质疑。零件本身为什么会存在？你需要去质疑。拆掉思维里的那堵墙，遇到问题我们首先要学着向马斯克那样提出质疑，等质疑得不到满意的答复，就是我们需要跟进的改进点，慢慢的你会发现你在管理的道路上越走越远，你的各项水平也会越来越高。
马斯克质疑的故事故事1：火箭不锈钢外壳
火箭外壳通常是碳纤维材料组成的，因为碳纤维材料的优点是轻、强度高，随着价格越来越便宜，不仅主流民航飞机大量采用碳纤维，连家用轿车和自行车等也越来越多地用它来作为结构部件和壳体。
▲碳纤维火箭
简单来说，火箭外壳的主流材料是碳纤维。对于绝大多数人来说，使用碳纤维来造火箭，这是一个约定俗成的东西、这是一个我们曾经相信的事实。
但是，在制造星舰时，马斯克就敢于质疑当前的碳纤维设计，继而选择了不锈钢。
马斯克算过一笔账：用碳纤维造火箭，每公斤的成本超过135美元，同时碳纤维材料有35%的损耗，总的算起来每公斤需要200美元；同样用301不锈钢薄板只需要3美元！
同时，碳纤维制造工艺复杂，专业技术人员每小时工资要250美元，而焊接不锈钢板的普通焊工每小时工资不到50美元。
这么一算下来，如果用碳纤维材料造一个100吨重的飞船外壳要花几千万美元，而用不锈钢薄板几十万就搞定了。
▲第一代不锈钢星舰，看上去有点LOW
这就是质疑的力量、质疑的威力。
如果没有质疑，星舰继续使用碳纤维，那么在碳纤维基础上去降本，估计只能做一些小幅度优化，降本幅度非常有限。
故事2：特斯拉一体压铸的“开箱工艺”
2018年年底的一天，特斯拉工程总部，马斯克当时把玩一个MODEL S的车模，而且习惯性地把它拆了。他发现，里面甚至有套悬挂系统，而且，整个车底被压铸成了一整块金属。
特斯拉一体压铸的“开箱工艺”
当天团队开会时，马斯克拿出了这辆车模，放在白色的会议桌上，问到：“为什么我们不能这么做？”
工程师不出所料的提出了一个显而易见的问题，那就是真车的底盘要大很多，没有铸造机可以处理这么大块的东西，马斯克对这个问题很不满意，他说“去想想怎么办吧，不就是搞一台更大的铸造机吗？又不是让你打破物理学定律，怕什么”。
最终，特斯拉实现了底盘一体化方案，整个底盘生产出来只需要短短的80秒，而过去生产一个底盘需要将100多个零部件焊接、铆接或者黏合在一起，而且还容易出现缝隙、响声或者泄露。工艺流程的变革，让底盘这个棘手的大麻烦变成一个铸造过程极其便宜、简单、快速的东西。
为什么很多企业降本没有成效？很多企业因为不敢去质疑、不会去质疑，降本的第一步就做错了。
很多企业在降本时，第一步是去简化和优化零部件、是去换材料换工艺；这种做法，也许在第一轮第二轮降本时会有效果。
但是对于很多企业，已经降了无数轮成本之后，如果还这样做，那就会陷入成本降无可降的困境。
在研发降本屋中，质疑（拆掉思维里的墙：保持质疑精神）当着是研发降本的底层思维。
在降本中，质疑是一件最难的事情。如果你按照马斯克这句话去做，你就会发现质疑的过程，就是否定自己的过程，这绝对是一件最难最难的事情。
你曾经相信的事实，可能是你过去辛辛苦苦、吭哧吭哧、一点一滴积累的经验和知识。
质疑这些事实，就是去否定你自己的过去、否定过去的辛苦工作、否定你过去的成就。
当你在一个行业辛勤耕耘几年、十几年、几十年之后，你的经验和教训越来越丰富，你的知识储备越来越深，你觉得自己是这个领域的专家；而质疑，就是要去推翻和否定你经过千辛万苦、一点一点积累起来的认知，否定你的专家身份。
这真的没有几个人能够做到。
降本难，就难在这里。
质疑也意味着否定权威！
如果你曾经相信的事实，是你的领导、你的上司等权威教给你的或者告诉你的，或者是一些法规标准规定的，你还敢去质疑吗？
例如，某零部件壁厚是4mm，这是公司内部每一个工程师都相信的事实，因为你的领导曾经告诉大家，他之前曾经改小为3mm、结果测试失败了，于是4mm就成为了该零部件公司内部默认设计标准。在这种情况下，估计没有人敢去质疑，要去把零部件壁厚减薄了。
就拿马斯克本人来说，虽然他号召大家质疑，但是那些挑战马斯克、质疑马斯克的员工，一旦没有充分理由说服马斯克，就会被认为是不听从马斯克指令，最终卷铺盖走人。
质疑，真的很难。
一个组织，如果公司管理层思维固化，不会去质疑，那很显然就没办法在公司去推行质疑。多多举行与创新相关的培训，例如TRIZ培训等。
各行各业研发降本培训和咨询经历，让我们有机会在TRIZ培训中添加足够多的跨行业降本素材，包括家电、汽车、智能装备、电子电器、新能源和通讯设备等。
本行业的降本方法和思路，企业自己的工程师大多数都已经掌握，或者说通过竞品拆解就可以快速学会，只有跨行业的降本方案才是本行业的降本突破点。
耳听为虚，眼见为实，只有当工程师亲自看见了其它行业正在发生的一些事情、正是自身行业自认为不可能发生的事情之后，工程师才会真正的学会质疑。
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