2003年正式进入汽车行业的比亚迪，见证了中国汽车产业的进阶、辉煌以及新能源转型的时代巨变。来到2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区。直到今年8月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆，依然在继续加速拓展新能源乘用车的全球布局。

观全球，比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。

海外建厂方面，2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。目前，比亚迪正在加速全球扩张，在东南亚、欧洲之外，也将其版图扩张到了南美。

除此之外，比亚迪海外市场的产品销量也一直保持着强劲势头。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS（部分海外地区命名为BYD ATTO 3）在9月15日迎来了第50万辆下线的里程碑，该车型在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS 再次获得纯电动车销量冠军。

随着出海的步伐持续加速，除元PLUS以外，比亚迪陆续面向全球推出多款极具竞争力的新能源车型。在刚刚落幕的德国慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相，引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。随着多款车型在海外上市并持续获得市场的认可及好评，截至8月，比亚迪已在海外多国获得最畅销新能源汽车品牌的佳绩。在新加坡，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军；在哥伦比亚，比亚迪获得1至8月累计新能源汽车销量冠军；同时，比亚迪8月蝉联巴西新能源汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三名。

既然是面向全球市场，中国汽车不仅要加速工厂建设和实现销量，同时还要推进高端化发展。12 年前，王传福说过“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。” 比亚迪新能源汽车赛道上一直是引领者的角色，而非跟随者，掌握着绝对的市场定价权。 比亚迪 ATTO3 在国外最高价格与国内相差 5 倍多(新加坡售价 85 万)，售价足以与 BBA 等传统豪华品牌汽车相媲美。由此可见，海外市场高端消费群体已经开始接受和认可比亚迪。

比亚迪能够在海外定高价的底气来自于深耕多年的技术与创新，在比亚迪的技术鱼池里，有全球首创的刀片电池，能够完美适应亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等不同地区的气候条件，为当地消费者带去真实耐用的车辆续航以及安全可靠的充放电表现。

作为中国汽车品牌全球化的领军者，比亚迪未来将持续扩张全球版图，进一步稳固并提升全球市场地位，带领中国汽车绽放全球舞台。