现如今，几乎全世界的人都知道，中国变强了！但要不是日媒公布数据，我还真不知道，中国已经强大到超乎想象，甚至已经不用再向世界证明什么了！

此前，日本《每日新闻》报道称：日本作为发达国家，在全球科技数码领域，向来有着举足轻重的地位，就比如在手机行业，之前的索尼、京瓷、富士通等品牌，都在世界上有着遥遥领先的排名。但如今，根据2024年第2季度全球手机出货量TOP 10的排名来看，除了韩国的三星和美国的苹果，其它的8个席位均是来自于中国品牌，它们占据了全球66%的市场份额，妥妥的世界第一。

日本《周刊现代》表示：中国被称之为“基建狂魔”是合情合理的。毕竟，1964年日本就拥有了高铁，此后日本的高铁技术在全球遥遥领先。而中国直到2008年，第一条高铁才正式通车，但短短15年的时间，便建造出长达4.5万公里的超级高铁网，而且速度可达350km/h，无论是长度、速度，还是舒适度，都是名副其实的世界第一。

日本《经济新闻》刊登了一篇题为《美国七成车载电池依赖中国进口》的报道，文章清晰的指出：中国之所以在新能源汽车领域，快速的实现“弯道超车”，是因为中国在动力电池的原材料方面，有着先天性的优势，比如中国有全球67%的锂、63%的镍、73%的钴、95%的锰，以及70%的石墨等原料，这使得中国生产出了全球66%的电池组件，在动力电池领域，无论是技术，还是原材料的供应，都稳居世界第一。

日本《朝日新闻》表示：“中国速度”造就了中国新能源汽车行业的飞速发展，日本作为传统的汽车制造大国，在汽车出口领域，多年来一直稳居世界第一。但中国仅用短短10年的时间，就实现了弯道超车，并且以此为契机，迅速出口到世界各国，成功取代了日本的“龙头”地位，跃居为世界第一。

当然，要说到中国的新能源汽车，不仅出口量世界第一，而且产量和销量也已经连续9年保持世界第一。而进入2024年之后，新能源汽车的市场渗透率也由2023年35%，实现了大步跃进，7月份突破了51%，8月份更是达到了53.2%，让购买燃油车的人成为了少数派，甚至就连BBA的豪车用户，很多都开始增购或是换购成为了蔚来车主。

就比如，在蔚来ES6的用户中，有41%的人是来自于传统BBA用户，而蔚来ES8的用户中，更是高达56%，比如：张颂文、刘强东、李想、范志毅、胡彦斌、雷军、霍启刚等一众大佬，他们都是蔚来ES8的车友。更令人惊讶的是，蔚来车型的保值率甚至一度超过了燃油车。

不久前，中国汽车流通协会与精真估联合公布了2024上半年二手车的保值率榜单：对于蔚来ES6的75kW电租版，其一年保值率高达74.5%，不仅超过了特斯拉Model Y、奥迪Q5L和宝马X3等一系列的豪车，而且在纯电中型SUV的榜单中排名第一。

而对于蔚来ET5的75kW电租版，它的一年保值率为74%，不仅超过了特斯拉Model 3、林肯Z和奥迪A4L等一众豪车，而且在纯电中型轿车的榜单中排名第一。那么，为什么蔚来车型的保值率，能够高于传统的豪华品牌呢？

其实，对于这个问题而言，可以分为两个层面。首先，是历史的大势所趋，对于传统的燃油车，如今在中国的市场份额，正在迅速压缩，受众率越来越低，即将成为过去式，新车销量大幅缩水，二手车的保值率自然也会随之下滑，而对于BBA的豪车也不例外，相反，新能源的车型的保值率就会随之增加。

其次，便是实力的展现，毕竟，不是所有的品牌，都能够像蔚来一样遥遥领先，而蔚来之所以能够超越特斯拉和传统BBA的一众品牌，不仅仅是因为它定位高端，最重要的是它的技术和实力。因为在续航方面，蔚来车型可实现1050km的续航里程，在电动车领域，堪称是佼佼者。

同时，如果选择蔚来的BaaS电租服务，仅用3分钟便可以完成换电，实现从1%至100%的补给，补给效率已经超越了燃油车，而且驾驶员无需下车，全程自动化操作，而蔚来的换电模式，从根本上彻底解决了电动车充电时间长的弊端，对于整个汽车行业来讲，都称得上是历史性的突破。

当然，它的BaaS电租对二手车的保值率，也产生了巨大影响，这使得蔚来的二手车越来越好卖，最近来一台卖一台，基本没有库存，毕竟，这种换电模式的创新，将二手电车最大的“黑盒”电池放在了明面，不仅让二手电车购买更加透明、更加放心，而且用户购买后完全没有电池损耗、寿命以及质量等方面的包袱。

看到这里，也就不难理解，为何蔚来车型的保值率会遥遥领先，毕竟可以做出这样的总结：“世界电车看中国，中国电车看蔚来”。当然，中国的新能源汽车，也只是中国崛起的一个缩影。

因为要不是日媒公布数据，我还不知道，中国已经不用再向世界证明什么了！但我相信，中国还会在更多领域，攀登“世界高峰”，实现全面崛起，请为此点赞、加油吧！