竞争小米su7,领克Z10上市,20.28万起售!

合车社 2024-09-05 23:50:28

9月5日,领克纯电轿车Z10迎来了正式上市,新车共推出5款车型,售20.28万-29.98万(限时价:19.68万-28.88万)。

新车和极氪001一样,都基于SEA浩瀚平台打造,定位为中大型纯电轿车。造型应用了领克全新设计语音,并拥有带激光雷达的高阶智驾,3005mm轴距,最高806km纯电续航里程(CLTC工况下),400V&800V架构,最高3.5秒破百的加速性能,以及最高15分钟充电573km的补能效率。

外观部分,新车使用的是领克最新的造型设计。前脸上部是一条号称“极光纤薄大灯”的灯组,使用贯穿式设计,内部拥有大量LED灯珠,呈断点布置,下部,是扁平机翼状的主动进气格栅,配合上车头两侧,最新的H型日行灯后。整车的层次感,辨识度十分在线。

侧面,是典型的轿跑风格,但不同的是,为了把轿跑运动贯彻到底,降低风阻系数,它走的是犀利运动路线,而非圆润沉稳路线。

车身和尾部的整体线条、窗线的棱角都十分鲜明,使得车辆整体的层次感和型面异常丰富,而贯穿式尾灯、主动隐藏式升降尾翼的出现,则是进一步提升车辆的辨识度。也正是靠着这些犀利运动的元素,新车呈现出的视觉厚度更小,更有低趴感。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5028/1966/1468mm,轴距为3005mm。乍一看好像不怎么突出,毕竟现有些燃油B级车(帕萨特PRO)长度都超5米了,但拿去和其他纯电B级车比,完全可以发现它的尺寸达到了同级顶流水平。

外观,是极具辨识度,原创性的,但车内,就比较常规了。造型是新能源车常见的简约设计,有双幅式方向盘、大尺寸悬浮式中控、内嵌式小液晶仪表屏、AR-HUD(抬头显示)显示模组、隐藏式空调出风口、贯穿式氛围灯等元素。

比较有特色的元素有两个,一是用料、配色、功能都向豪车看齐,高级感很足。

二是车机,新车全系都搭载了特斯拉同款的AMD车规级芯片,当然,型号不一样,领克Z10的是更新的V2000A芯片,据官方称,该芯片算力优于骁龙8295,运算处理速度约快1.8倍。配合上FlymeAuto系统,领克Z10的车机应该能去到吉利最强水平。

至于动力,新车根据配置的不同,给出3种不同动力。入门的3款车型(20.28-24.28万)均是400V平台,搭载200kW的后驱电机,零百加速为6.8秒,与之匹配的电池有71kWh和95kWh两种,对应续航为602km、766km,整体参数优于比亚迪汉入门版,弱于小米SU7低配。

次顶配和顶配(25.58-29.98万)则是使用800V平台,其中次顶配使用310kW的后驱单电机,零百加速5.9秒,纯电续航里程806km(电池95kWh),在一众单电机车型中,它的参数算得上顶流。

而顶配车型则搭载前(270kW)后(310kW)双电机,最大综合功率580kW,零百加速为3.5秒,纯电续航702km(电池95kWh),性能看齐极氪001四驱版。

底盘部分,新车使用前双叉臂独悬+后多连杆独悬组合,到顶配版本,则是有双腔空悬、CCD连续可变阻尼电控减震系统和四活塞卡钳。而带激光雷达的高阶智驾,则是24.28万起就开始配备。

综合整体产品来看,领克Z10针对的好像又是小米SU7,特别是它的次顶配、顶配车型,更是处处压小米SU7一头。

但要注意的是,同样的价格,极氪001也差不多也能买到了。同价极氪、领克选谁好,应该不难给出答案。

向上的版本是比较悬,但中低配走量还是比较大希望的,特别是给出19.68万的限时价之后,新车直接插到比亚迪汉EV(指导价:17.98-24.98万)、小鹏P7(指导价:22.39-28.99万)的主销市场,和它们比,领克Z10有不小优势。也就是说,领克Z10主攻的其实是20万级市场。

之前吉利集团的极氪007、银河E8,打的其实都是20万级市场,但表现都不太尽如人意。如今换车再战,推出领克Z10,能打破卖不好魔咒吗?

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