作为较早进入国内市场的豪华品牌中大型轿车，奔驰E级和宝马5系早已确立了自身的市场地位，不论是从销量、调性，还是知名度、市场认可度，二者都算达到中大型轿车市场的巅峰，“开宝马，坐奔驰”就是大家对两台车的认可。如今，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车和新款宝马5系又开始继续征战豪华中大型轿车市场，今天的对比环节，我们也找来了两位“老将”进行对比，二者的对比可谓是巅峰对决，那两台车谁能“笑”到最后呢？咱们也来好好分析一下。
（全新E级车）
（宝马5系）
先来了解一下两台车的基础信息，全新E级车和宝马5系都同时提供不同功率，以及后驱、四驱车型，两台车的选择面都很丰富。同时，全新E级车和新款宝马5系作为各自家族下的换代车型，二者都用上了更新的技术、全新的设计思路等，咱们也来看看二者的具体表现。
为了对比的公平性，咱们还是选取两台车的价格接近的车型进行对比，同时考虑到消费者的需求，咱们选择受众面相对较大的中配车型进行对比，即全新E级车 2024款 E300L 时尚型 运动轿车、宝马5系 2024款 530Li 领先型 M运动套装（下文分别简称：全新E级车、宝马5系），咱们也以这两款车型为例，展开对比。
（全新E级车）
（宝马5系）
前面也提到，全新E级车、宝马5系均采用了各自家族全新的设计手法，并且对于这类车型而言，外观的气势感很重要，咱们也先从外观开始聊。全新E级车的车身线条很修长，配合短前悬、长机舱、长后悬的比例，整体显得较为优雅。同时，全新E级车采用了“花生灯”的设计，配合“大嘴式”进气格栅，辨识度较高。另外，全新E级车的车尾采用了类似S级的三角大灯设计，配合内部的奔驰车标轮廓，辨识度依旧很高；
宝马5系的整体姿态比较低趴，且车身线条见棱见角，视觉效果很显大。同时，宝马5系车头采用了家族化的“双肾”格栅，辨识度也很高，棱角分明的造型也提升了整体运动感。宝马5系的车侧采用了长车头、短车尾的设计，视觉效果也比较优雅，车尾细长的灯组也能提升整体辨识度。整体来看，全新E级车偏稳重、优雅，宝马5系则偏运动。
（全新E级车）
（宝马5系）
对于豪华品牌中大型轿车而言，内饰的氛围感、豪华感很重要，并且作为换代产品，内部的科技感也是加分项，咱们也来看看全新E级车、宝马5系的具体设计手法。全新E级车的内部呈现出环抱式座舱的效果，贯穿式空调出风口、氛围灯，丰富了内部的层次感。同时，全新E级车采用了悬浮式液晶仪表盘、半悬浮式中控屏的设计，科技感比较突出，并且其副驾前部采用了木纹饰板，并带有奔驰的logo，能进一步提升档次感；
宝马5系的内饰布局相当简洁，与时下新势力的电动车比较类似，且该车采用了双联屏的设计，能提升内部的科技感。同时，宝马5系采用了大量皮质材料，整体档次感也算到位。不过，宝马5系的车窗控制按键采用了黑色钢琴烤漆工艺，相较于全新E级车的银色按键，塑料感会比较强。就内饰而言，全新E级车、宝马5系的用料都没得说，只是在整体氛围的营造上，全新E级车可能略胜一筹。
空间是中大型轿车绕不开的部分，毕竟家用、商务接待，都离不开空间，并且对于这类车型而言，后排乘坐的舒适性也至关重要，咱们也来看看全新E级车、宝马5系的表现。首先，尺寸方面，全新E级车、宝马5系的车长均在5米1上下，轴距都在3米1上下，二者的车宽、车高差异也并不大，作为同级车型，二者的整体尺寸也很接近，也属于中大型轿车的标准尺寸。反映到实际空间上，全新E级车、宝马5系的后排空间都很宽裕，只是受传动轴的影响，二者的后排中间地板凸起都比较大，两台车都更适合乘坐4个人。
（全新E级车）
（宝马5系）
座椅功能层面，全新E级车、宝马5系前排座椅都支持电动调节，且都配备了加热功能、主驾座椅记忆功能，但全新E级车前排座椅支持腿托、腰部支撑调节，宝马5系并不支持，且全新E级车还可选装座椅通风功能，其整体功能性小有优势。
（全新E级车）
（宝马5系）
后排功能方面，全新E级车、宝马5系都配备了后排空调出风口、手机充电接口。但全新E级车多出了“老板键”，且其后排支持选装电动调节、座椅加热、通风功能。
（全新E级车）
（宝马5系）
载物方面，全新E级车、宝马5系都未公布容积数据，但从二者的尺寸来看，两台车的后备厢载物能力都够用，并且二者都配备了电尾门，便捷性都还不错。
作为2024年这个时间节点在售的产品，智能科技配置是绕不开的环节，这也是提升产品竞争力的部分，咱们也来看看全新E级车、宝马5系的表现。智能驾驶层面，全新E级车、宝马5系都配备了丰富的感知硬件，包括5个毫米波雷达，但全新E级车带有7个摄像头，宝马5系为6个。具体功能层面，全新E级车、宝马5系都支持L2级智能驾驶辅助，以及并线辅助、主动刹车等主动安全功能，但全新E级车还支持高速NOA领航辅助功能，其支持自动变道辅助、自动进出匝道等功能；
（全新E级车）
（宝马5系）
智能座舱方面，全新E级车配备了MBUX系统，宝马5系iDrive系统，同时全新E级车采用了高通骁龙8295芯片，宝马5系为高通骁龙8155芯片，前者的芯片更新，且运算力会更强。具体功能层面，全新E级车、宝马5系都支持OTA升级功能，这也为二者带来了后期拓展能力，同时两台车也都支持语音交互、手机APP控车等功能，但全新E级车还能实现“可见即可说”功能，其语音可控功能更丰富。常规配置方面，全新E级车、宝马5系都带有360°全景影像功能、CarPlay手机投屏功能、电动调节方向盘等配置，但全新E级车多出了车载空气净化器。整体来看，全新E级车的智能科技配置要丰富一些，宝马5系只能说是够用。
动力环节，对于全新E级车、宝马5系这类尺寸较大的中大型轿车而言，动力是否够用是重点，同时考虑到二者的高端属性，平顺性也同样重要，咱们也来看看二者的表现。从动力结构来看，全新E级车采用了2.0T发动机+48V混动系统，同时匹配了一台9AT变速箱；宝马5系同样采用了2.0T发动机+48V混动系统，其匹配了一台8AT变速箱。在48V混动系统的加持下，全新E级车、宝马5系发动机启动时的震动都很小，并且两台车的变速箱都拥有清晰的换挡逻辑，日常驾驶过程中都很平顺。
（全新E级车）
（宝马5系）
具体参数方面，全新E级车、宝马5系的发动机最大功率均为190kW，最大扭矩也均为400N·m，数据还是蛮巧合。同时，全新E级车的0-100km/h加速时间为6.6秒，宝马5系为6.5秒，二者的差距极小，且对于中大型轿车而言，两台车的动力都足够充沛。在WLTC工况下，全新E级车、宝马5系的百公里油耗分别为6.65L、6.8L。作为老牌豪华品牌的产品，可以看出全新E级车、宝马5系的动力系统都有深厚的功底，二者都能兼顾到动力和经济性。
（全新E级车）
（宝马5系）
最后咱们来看看全新E级车、宝马5系的底盘表现，作为两台后驱车，二者的驱动形式都符合高端车该有的调性，而底盘质感也是两台车绕不开的部分。从基础结构来看，全新E级车采用了前、后多连杆独立悬架，宝马5系采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，二者的悬架结构都符合高端车该有的表现。轮胎尺寸方面，全新E级车采用了前245/45 R19、后275/40 R19的轮胎，宝马5系的前、后轮规格均为245/45 R19，由于全新E级车采用了前窄后宽的轮胎，对于后驱车而言，能提升驾控表现。另外，全新E级车的悬架还支持软硬调节，其适应能力自然也更强。相对来说，宝马5系的底盘质感很出色，但全新E级车由于具备更强的硬件，其底盘质感也更具优势。
（全新E级车）
（宝马5系）
写在最后：对于全新E级车、宝马5系这类高端车型而言，豪华感、使用体验是关键，包括整体的调性也很重要。从全新E级车、宝马5系对比的结果来看，全新E级车、宝马5系的空间、豪华氛围的营造都比较到位，但全新E级车的智能科技配置、底盘质感会更有优势。综上，在价格相近的前提下，我个人会更推荐全新E级车。
