问界新大5座第一批提车车主，9月23日提车到现在刚好三周，行程了近3500公里，期间自驾山东威海一次，分享一些信息给各位车友

1，车大好开吗？

刚提车的时候是真一点信心没有，转弯、停车等场景跟新手一样，可以说丝毫没有驾驶欲望，通过一段时间的磨合之后基本现在已经人车合一，随心所欲，好开程度肯定不如轿车，但肯定不会很难开。

2，动力如何？

作为后驱版本200KW的单电机电车，动力也是无需担心的，无论低速还是高速状态超车转向等依然充裕，基本可以涵盖99%的用车场景，一些特殊场景比如雪天、越野等有需求的还是上四驱。

3、底盘虑振？

作为前麦弗逊后多连杆的2.5T的大车，只能说够用，谈不上优秀，尤其是前悬，在过高减速带等场景前悬会绷的很紧很硬，后悬还是有高级感的，通过非铺装路面或者坑洼路面车的晃动较大，尤其是左右的晃动，通过烂路（如修路过程中刮掉一层的路面）底盘反馈的声音有些轰头，声音类似飞机起飞阶段那种负压感（据说是主动降噪，但目前无法关闭主动降噪，希望未来能有改善），运动模式下高级感提升不少，对于不需要太考虑能耗的人不要犹豫直接运动模式，无论动力、转向还是底盘感受都提升明显。

4、电耗、油耗如何？

市区路面速度80以下一般电耗在18左右，亏电油耗不到6个，高速120电耗26左右，油耗8个（具体详见后面图片）。

5、后驱版LCC好用吗？

十一自驾沈阳--威海，去程开两天，第一天开到唐山曹妃甸赶海，单程580KM，第二天到威海单程743KM，因为第一次用LCC开始有些不太放心，但开了一段适应之后还是比较好用的，在一些比较大的弯路会有时间居中困难，但是都没退出，两天1300公里下来只有胳膊很累，其他基本无疲惫感。

回程吸取了经验买了一个抱枕垫在胳膊下面，基本实现胳膊也不需要用力，最终单日行程1300KM，开了18个小时从威海到沈阳，因为京哈高速修路限速80所以时间较长，期间休息4-5次，最长一次在山海关服务区吃饭连休息一个小时左右，到服务区有空闲充电桩的就补电，没有就休息一下出发，增程的优势就体现出来了，长途真的无里程焦虑，估计电车单日跑1000以上都基本不可能实现（因为不要补电）。

最后再说一下LCC需要注意的点，第一是方向盘是电容方向盘虽然不需要定期给一个扭力，只需平时一只手搭上时不时握紧一下让他感知一下即可（30秒检测不到手的握力就会提示手扶方向盘），第二是在一些路线不清晰的路段很为限，比如京哈段修路有些改线的地方原先的线路并没有清除干净，导致有一次LCC识别的旧的线路奔绿化带就去了，我紧急回轮导致甩尾好几下才稳定下来，需要各位注意。

6、长途费用如何？

自驾威海往返合计2600公里，共计消耗101度电，159升油（我回程测算过APP显示的电耗和油耗，基本准确），总费用1500元左右，合每公里不到6毛，费用不算低， 但胜在多一种选择，短途长途均有优点。

7、智能泊车可以用吗？

把方向盘的自定义按键定义为智能泊车，快到车位之前点开，过车位之后踩住刹车，100%都能识别到我的车位，我车位一侧是柱子另一侧基本都停车，一般两把可以停进去，还没有失败的时候，对于懒人或者新手等绝对是神器，侧方位的车位还没试过，不太清楚侧方位能力如何。

8、车机设置

车机默认是WLCT，满电200KM，相当于20度电100公里，可以在系统设置修改为综合，综合下相当于考虑了你过去一段时间的电耗综合计算，我习惯用WLCT，可以直观倒推出电量。

9、充电表显

我在外面充电基本用的都是国王的充电桩，60KW的充电桩可以拉满，M7最大充电功率实测72KW，30分钟可以冲到80%，虽然相较于800v平台落后一些，但也足够用了。以上就是提车3周长途一次的经验分项，希望对各位车友有所帮助，欢迎留言讨论。