《我有车》原创新车报道：作为首款PPE平台国产车型，一汽奥迪全新纯电SUV车型奥迪Q6L e-tron正式首发亮相，据悉新车的将会在今年底进行生产，2025年实现交付。

▲ PPE平台是奥迪电气化转型的关键

全新的PPE纯电平台，由于不需要变速箱和传动轴，从而减轻了机械结构对于内部空间的侵占，其中安装在车轴之间的电池模块，电池组平整的布满整个底盘，带来了长轴距特点的同时，这一平台还灵活适用于高离地间隙的SUV车辆，以及偏向运动倾向的低底盘车辆。此外，奥迪的quattro电动四驱、自适应空气悬挂等都可基于PPE平台实现。

而且得益于PPE平台良好地拓展性，该平台能够覆盖从B级到D级细分市场的覆盖，再加上PPE平台的兼容特性，未来能够衍生出多种种类的车辆类型，例如高底盘的SUV车型，Sportback或Avant等低底盘纯电动轿车也能很好地适配。

根据规划，奥迪在未来还会推出A6 e-tron、全新A5、全新Q5，并计划到2027年在所有核心细分市场投放纯电动车辆。另外得益于PPE平台的在华落地，一汽奥迪方面明年除了将交付全新Q6L e-tron以外，还将推出奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族车型（预计为奥迪Q6 e-tron Sportback的长轴车型），后续可能还会通过进口方式引入奥迪SQ6 e-tron等。

▲ 一汽奥迪Q6L e-tron都有哪些产品亮点？

初见奥迪Q6L e-tron之时，就能发现这台奥迪新车还是“很带电”的。新车此次延续了海外版车型的封闭式格栅设计，上方的奥迪Logo可以点亮，加上为国内市场推出的高光黑色套件，整车设计确实帅气。

格栅两侧同样给到了奥迪全新灯光技术，被称之为动感数字灯光签名，由12个可调节亮度的灯光单元并通过算法形成，也就是说日行灯这一区域可以显示8种模式以及点亮动画，用户可以个性化进行选择。

尾部延续了海外版车型的动感造型设计，横贯式尾灯组与可发光尾部Logo跟车头形成了呼应，下方包围则用横贯式黑色装饰条进行修饰，目的应该是使车尾比例相对更协调一些。

尾灯组部分则使用了奥迪第二代数字OLED尾灯技术，拥有相对更清晰的成像能力，同时该灯组还新增了交互灯功能，除了常规的尾灯显示图案，还能与周围环境进行通信交互，紧急情况下还能显示带有警告标识的特定静态尾灯组样式。另外当驾驶员制动时，车顶后扰流板下方区域的LED车灯，能将刹车灯投射到后车窗上，以便提示后方车辆注意行车安全。

一汽奥迪Q6L e-tron的车型命名后缀多了个“L”字母，这意味着国产车型将对新车轴距进行加长，新车三围4884x1965x1687mm，轴距2995mm，此次奥迪Q6L e-tron相比海外版车型在轴距方面加长了105mm，这使其电池容量也相对海外版增到了7kWh达107kWh。

一汽奥迪Q6L e-tron国产版车型的内饰部分暂未释出，优先参考海外版车型内饰。新车在给到AR-HUD增强现实抬头显示功能的同时，中控台上装配了一体式曲面大屏，这是奥迪独立式的奥迪MMI全景显示屏，由11.9英寸的仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸共同组成，该OLED曲面屏幕也是首度出现在奥迪的量产车型当中，上述这些配置未来应该都会出现在国产版车型上。

另外一汽奥迪Q6L e-tron的车机系统也即将迎来升级，不同于现有的奥迪本土化车机系统，未来国产版新车将会得到华为技术支持，据悉新车机将装配更加符合本土化使用习惯的车载应用，预计功能性和影音娱乐性均将提到提升。

而在智驾方面，新车将配备激光雷达、高清摄像头以及超声波雷达等多种传感器，据说新车还将使用华为提供的全套智能驾驶解决方案，为用户带来相对更好地出行体验。

至于动力方面，一汽奥迪Q6L e-tron将给到两驱和四驱两种版本，其中后置电机版本输出功率255kW，智能电动四驱版车型综合输出功率345kW。另外新车配备了107kWh的电池组，由12个模块和192个棱柱形电芯组成，CLTC的综合续航里程超过700公里。

《我有车》总结：作为PPE平台首款国产车型，全新奥迪Q6L e-tron这款长轴车型的诞生，其实不是简单加长轴距糊弄事儿，新车此次针对内外饰设计都进行了本土化重塑，同时还有更加适应本土化智能座舱、华为提供支持智驾辅助等。那么你觉得在未来，新车卖多少钱合适呢？评论区聊聊吧！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手买车、用车资讯吧！