洛十万铁路，即洛阳经十堰至重庆（万州）铁路，是近日讨论较多的一个铁路项目，这是因为，有消息表示：受湖北省十堰市委托，国家铁路局规划与标准研究院在京组织召开《洛阳经十堰至重庆（万州）铁路规划方案研究》项目结题验收专家评审会。

很明显，洛十万铁路是有推动的迹象。不过，在洛十万铁路的标准上，看法是不一样的，多数人觉得会是货运主的铁路，也就是建设客货共线的铁路，也有人表示会建设高铁，个人觉得高铁更有可能，今天就主要以个人的看法聊聊洛十万铁路。

首先要说的是，洛十万铁路沿线确实是铁路空白区，不管是高铁，还是普铁，都值得建设的。不过，虽然沿线有着不少农产品、矿产等资源需要对外运输，为沿线的发展赋能，但沿线的旅游资源才是最大的亮点，那就是沿线竟然有8个5A级、37个4A级景区，在旅游经济快速发展的当下，是非常需要高铁企及的，这样才能给游客一个舒适且快捷的旅游环境，而旅游产业的发展，可不仅是旅游，会衍生至多个行业的。

或许也正因为旅游业的影响大，在我国，已有不少城市在专为旅游建设高铁，显著的代表有张家界、黄山等等，这些都是出了名的旅游城市，而且近些年的高铁布局是相当多的，都是冲着旅游去的，说明旅游业是朝阳行业，值得投资的行业。那洛十万铁路沿线有那么多的旅游景点，没有好的交通设施怎么才促进旅游资源的进一步开发呢？

而对于洛十万铁路报道，很多媒体已为其贴上了旅游线路的标签！

至于平行线的问题，即洛十万铁路与现在的郑万高铁走向是一致的，如果是平行线路，那国家是不允许建设的。说实话，平行线路真的算不上，毕竟洛十万铁路与郑万高铁的不少区域间隔已超100千米，只是从地图上看相近，事实是离得很远的。

而洛十万铁路采用高铁标准推进最大的顾虑是沿线的发展一般，怕是很难保障未来的流量，这是需要不断进行大数据测算的，也是前期需要做的。

而且从地方上来看，是有意采用高铁标准推进洛十万铁路的，只是需要国家的同意。那洛十万铁路还需要不断研究，方能确定方案，进而加快推进，估计要在十五五才会有确切的消息，那未来洛十万铁路采用什么标准？只能到时见真章了。