目前，国产汽车在新能源的领域占有比较大的优势，在智能化体验和智能驾驶水平方面竞争力比较强。作为造车新势力的小鹏汽车，拥有很多的亮点，旗下多款车型都拥有不错的口碑。比如我们今天要聊到的小鹏P7i这款车，它搭载了高通骁龙SA8155P智能芯片，配有2颗辅助驾驶芯片，支持L2级的辅助驾驶级别。目前，这款车在终端有不错的优惠幅度，限时19.39万起售，还有至高2.5万元置换补贴，0首付0息的活动【备注：活动详情请咨询当地经销商，以店面沟通为准】。那么，这款车产品力如何呢？我们今天主要围绕小鹏P7 2024款 P7i 702 Max鹏翼版来给大家解读一下，这款车的指导价为28.99万元。

我们今天解读的这款车在外观方面拥有最大的不同就是——它采用了鹏翼式的开门方式，看起来还是挺炫酷的。从正面看上去，它的车头扁平，并且配有贯穿式的日行灯，点亮后挺有辨识度的。在灯源方面，它还拥有自动大灯、自适应远近光等，LED灯珠穿透力强，照明效果好，比较实用。

从侧面看上去，整个车身造型比较优雅，还采用了溜背造型设计。配合隐藏式门把手设计、低风阻的运动轮毂，让侧面看上去动感十足。它的后排拥有隐藏玻璃，可以有效的保护后排乘客的隐私。外后视镜支持电动加入、电动折叠、锁车自动折叠等功能，功能还是比较强大的。从尾部看上去，这款车采用的上窄下宽的造型，有利于疏导气流。尾灯采用的是贯穿式的设计，点亮后辨识度挺强的。我感觉，小鹏P7i的外观设计挺讨喜的，尤其是剪刀门的设计，得到了很多年轻人的关注。

我们再来看看这款车的内饰情况吧。作为一款中型车，我坐进座舱内感觉它的空间表现是挺宽敞的，它的车身长4888mm，宽为1896mm，高为1450mm，轴距达到了2998mm，保障了空间的宽敞度。我们看到，它的内饰采用了黑色+红色的颜色搭配，整体来说挺有层次感的，豪华感也挺强。在用料方面，我们随手触摸的地方，都有不错的触感。

它的方向盘采用了真皮材质包覆，方向盘支持上下+前后的调节，还支持加热功能，尤其是在冬天的时候使用是非常方便的。我们看到，它右边的拨杆是电子式的怀挡，操作起来还是挺方便的。小鹏P7i的智能互联水平也不错，日常用的功能它都有具备。比如，它支持OTA升级的功能，可以进行GPS导航，拥有车联网的系统。它内置了高通骁龙SA8155P的智能芯片，让车机互动更加流畅。中控台上配有14.96英寸的中控屏幕，拥有10.25英寸的全液晶仪表，两个屏幕为连屏设计，让座舱看上去挺有科技感。

我们今天解读的这款配置还配备了26个扬声器，功放最大功率为860W，在座椅的头枕处还配备扬声器，听音乐非常方便。它还配有50W的手机无线充电面板，支持两个手机的充电。它的辅助驾驶功能达到L2级，辅助驾驶芯片算力达到了508TOPS，配有NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片，搭载XNGP的辅助驾驶操作系统，配备了2个激光雷达。它支持高速路段和城市路段的导航辅助，支持匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、自动泊车入位等功能。它还拥有丰富的主动安全功能，配备主动刹车、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、车道保持辅助等配置，让驾驶更加轻松，我感觉还是挺方便的。

在座椅方面，我感觉小鹏P7i的座椅挺厚实的，坐上去没有塌陷感，摸上去材质也比较柔和。前排的座椅支持电动调节功能，支持前后移动、靠背角度、高低调节功能，还支持加热、通风的功能。空间表现方面，对于身高172cm的体验者来说，坐在前排头部有一拳的空间，尤其是在大天窗的加持下，空间表现更好。在进入后排，后排腿部超过2拳，还是挺宽松的。全景天窗能获得更好的采光效果，让后排乘客拥有更通透的视觉体验。

在动力方面，这款车搭载了276马力的后置电机，最大扭矩为440N·m。在储能方面，它搭载了86.2kWh容量的电池组，它的能量密度达到了160Wh/kg，纯电续航里程达到702km，日常代步是够用的，如果平时的出行半径在50km的话，10几天充一次就行。它搭载的是500V的高压快充平台，补能也挺方便的，没有里程焦虑。

在驾驶的体验方面，我感觉这款车还是挺好开的，它的转向比较的精准，对于路面的回馈比较到位，指哪儿打哪儿。它的起步比较的轻盈，驾驶起来也比较的安静。在加速方面，它的官方百公里的加速为6.4s，无论是等红绿灯还是超车，都不会有速度上的尴尬。它的底盘为前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，我感觉底盘的韧性比较足，在面对颠簸路面的时候，悬架的回弹不错，能过滤多余的震动和跳动，让车内保持较好的舒适体验。

写在最后

整体来说，小鹏P7i是一款值得考虑的纯电车型，它的外观运动，内饰精致。它在智能互联方面和智能驾驶方面都有不错的竞争力，至少在近几年不会落伍。感兴趣的朋友可以重点关注一下这款车。对此，你怎么看呢？