前言：2024年10月4日，欧盟委员会总部以10票支持，5票反对，12票弃权，对来自中国的电动汽车征收高达35.3%的反补贴关税。

投票结果出来后，瞬间引发热议，欧盟，怎么又在搞事情，但对于欧盟增加关税一事，我们早已经司空见惯了，毕竟欧盟近些年来针对我国发布的政策不是一次两次了。

不管是《欧盟电池和废电池法规》的出台，还是这次的增加关税，不过，每次我国都有相应的应对措施，这次也不例外，我国仍有王牌在手里握着呢...

欧盟对华电动汽车加征关税

我们先来看看这10票支持和5票反对的别人是哪些国家吧，欧盟，作为全球最大的区域经济组织，现由27个国家组成。

而这27个国家里，创始国有6个，分别为德国、法国、意大利、荷兰、比利时以及卢森堡，而其中，要说谁是这个欧盟的大哥，一直没有一个准确的定性。

但我们明眼也能看出来，自英国于2020年脱欧后，德国和法国其实一直在争这个大哥，而这次的对华加征关税，还得从法国的“反补贴调查”开始。

这次的赞成票中，十票分别来自法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰，而反对的五票则分别来自于德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。

无奈的是，票数还是以10比5通过了增收关税建议，那么，法国为什么要选择增加关税呢？

其实这都和法国的汽车领域这些年的销量有关，我们先来看一下法国的车企品牌，标致、雪铁龙等车企在新能源方面的建树似乎还是小透明，而燃油车企在我国市场上也不尽如意。

而法国遇到这种情况不仅不去及时调整自家车企品牌策略，反而将这一切都发泄到中国新能源汽车的高速发展，对华的加征关税，显然是一种荒芜择机的做法。

跟法国相比，德国就聪明多了，我们再来看一下德国的车企，大众、宝马、奔驰、奥迪等在中国市场上仍表现良好，并且这些车企品牌也都在紧随新能源市场。

对德国来说，跟中国合作是共赢，跟中国脱钩是自残，所以，德国一直主张合作共赢，反对贸易保护主义，这次欧盟对中国电动汽车的制裁，最终德国投出了反对票。

此事过后，四大车企也站出来发表声明，奔驰表示该关税是错误的，呼吁推迟其措施，宝马指出关税的做法完全行不通，甚至会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，损害欧盟在全球内开展的业务。

大众集团旗下的西雅特公司强烈反对欧盟对华加征关税，我国吉利集团也发表声明对欧盟的失望，以及指出征收关税后的影响。

中方态度

面对欧盟的步步紧逼，我国自然不会坐视不理，中国欧盟商会已经放出风声，如果欧盟真的加税，他们可能会撤资。

中国这些年一直在拓展新的市场，新能源也早已经走向世界舞台，欧盟市场虽然重要，但对中国来说，早就不再是唯一的选择。

更狠的还在后面，10月8日，商务部发布公告，对原产于欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施，这招精准打击，直击欧盟的痛点。

要知道，法国的白兰地产业高度依赖中国市场，这制裁一出，法国那边瞬间慌神了，这不，欧盟又开始玩上则喊捉贼了。

在我国宣布对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施后，欧盟竟然委屈上了，还说要上告世界贸易组织，这招果然很欧盟。

在全球经济一体化的今天，合作共赢才是王道，与其整天想着怎么算计别人，不如好好想想怎么跟中国合作，共同发展。

当前，全球经济面临下行压力，地缘政治风险上升，贸易保护主义抬头，在这种情况下，中欧更应该加强合作，共同维护多边贸易体制，促进全球经济的稳定和发展。

中国一直秉持开放、合作、共赢的理念，致力于推动构建人类命运共同体，中国愿意与欧盟加强沟通交流，增进相互理解和信任，在相互尊重、平等互利的基础上，妥善处理分歧，扩大合作共赢。

欧盟也应该认识到，与中国对抗并不符合自身的利益，只有通过合作，才能实现互利共赢，才能真正维护自身的利益，促进欧洲和世界的繁荣发展，共同应对全球挑战。

参考资料