高铁运行至今已接近20年,但是,高铁上吸烟的新闻仍旧屡见不鲜。
甚至,每年都会有一段时期,这种现象会密集地出现。
这是为什么呢?
个人觉得,是对高铁上禁止吸烟这条规则的不理解。
为什么火车上能吸烟,高铁上却不能呢?
很多人会这么问。
我自己的车上随便抽都没事,你高铁比我私家车大那么多,能有什么事?
很多人会这么想。
抽烟的私家车主
而有问就会有答。有一种想法,就会滋生出反驳它的观点。
反驳者会说。
高铁的密闭性比火车要好,而且也更加高科技。虽然说,现在的绿皮火车也不能开窗,但两者具有可比性吗?
在高铁上抽烟,万一引起火灾怎么办?
怎么说呢,这个说法没错,但却不够具体,并不能真的让人心悦诚服。
因为同样一套论调,人们完全可以把它搬到其他场景。
比如说私家车场景,做老婆的可以训斥老公,虽然车里和家里都是能开窗的,但是车里和家里能比吗?万一引起火灾怎么办?车屁股后面就是油箱,万一引起火灾怎么办?
给私家车加油
这套论调也没错,但私家车主都明白,私家车里是可以抽烟的,而且直接把油箱点炸的概率很小。
除非烟头能把车都给烧穿了,这显然是需要一定功力的。
因此,针对上述的高铁场景,抽烟者也会这么认为。
总有人轻飘飘地说抽烟会引起事故,我偷偷在厕所里点了一根,出事了吗?屁事没有!要不是那个烟雾报警器一直响个不停,高铁都不带停一下!
对抽烟者的这种心理,如果一上来就占据道德制高点,不管三七二十一就是一通斥责,那就没意思了。
本文也不想干这种事。
短暂歇车时,在车厢外吸烟的人们
写本文的目的,是为了让高铁吸烟者明白,自己到底错在哪儿了,让他们心悦诚服,进而真正意义上做到洗心革面。
否则,即使被公安机关拘留了几天,表面上改过了,心里也一定是不会服气的。
事实上,根据部分研究,抽烟者说得没错。
抽烟这件事,对高铁的影响,在某些点上根本就没那么大。
支持高铁禁烟者一贯有两个论据,论据一是吸烟会产生二手烟,而二手烟又会产生两个危害,危害一是高铁环境密闭,吸多了二手烟对人的健康不好。危害二是,二手烟味道难闻,严重降低乘车体验感。
不少人会认为,以上那个“首先”是主因。
其实,这是错误的。
二手烟
根据1989年某项医学杂志数据,在那个年代,火车上吸烟席的尼古丁接触浓度约为16.7μg/m³。换算成人话就是,造成的二手烟强度,相当于让位于附近的不吸烟者,每小时抽上0.01支香烟。
当然,这是平均浓度。峰值浓度大约是以上数据的3倍,约为48.6μg/m³,也就是相当于,让附近的乘客每小时吸上0.03支香烟。
把以上数据再换成更通俗易懂的大白话,那就是,即使抽烟者就站在一个人面前抽烟,这个人也得吸二手烟至少33个小时后,才相当于抽了一根烟。
要是他站远一点,隔了那么几排座位,那么,这个时间就会变成100小时。
在绿皮火车的年代,坐一两天的火车很正常。但在现今,这很少见。不用说高铁,即使仍是在绿皮火车上,通过将吸烟点设置在通风节点的方法,车厢内的烟气浓度也能做到再次大幅度降低。
绿皮火车
因此可以说,别说在高铁上抽烟,就是关在全密闭的铁盒子里抽烟,以1根香烟为标准,超过1根香烟就算对旁人有危害,危害至少也得在33小时后才能显现。
这也就是说,高铁上抽烟,根本就对人没啥危害。
唯一的弊端可能就是,味道太难闻。
二手烟里有燃烧过后的大量化学物质,刺激性、穿透力都超过一半气体。但以本人的经验看,绿皮火车内,车厢入口厕所的“毒气危害”,远比二手烟更大。
至此,可以基本推翻支持高铁禁烟者的第一个论据。剩下一个影响乘车体验感的问题,个人觉得是可以调和的,需要高铁设计者再去改进设计。
而支持高铁禁烟者的第二个论据是,高铁上有复杂的电器设备和电缆线路,吸烟容易造成事故。其实,电气时代,哪种电气设备里能没有复杂的电器设备和电缆线路呢?
火车上抽烟的人
火车里有,最早允许抽烟的飞机里也有。
评价一个事物的影响,往往可以先从结果出发。
根据国家铁路局发布的《2022年铁道统计公报》运输安全一栏看,2022年全年全国铁路未发生特别重大和重大事故;发生较大事故5件,比上年多出4件;此外,铁路交通死亡人数比上年下降14.6%左右。
从1件变成5件这种事,完全可以说是概率的把戏。虽然从比率上看,事故发生率比上年增长了400%显得很吓人。
而根据澎湃新闻文章的推算,2022年全国因铁路事故死亡的人数大致在440余人左右。
平心而论,数据不算太夸张。
要说将死亡人数变为0,那不现实。而且什么时候那一幕真的发生了,反而还有造假的可能。
双擎DM“复兴号”
因此可以说,当前高铁的安全率绝对是杠杠的。
但要说这其中和吸烟不吸烟的联系,没有权威的数据,不好妄下定论。
只能说既往报道出来的偷偷躲进高铁厕所抽烟的案例,最严重的情况是以高铁降速告终。当然,这个后果已经很严重了,因为可能导致追车等问题。
不过,似乎没有哪一次是真实损害到了高铁内的电缆或电器设备。
因为吸烟行为的被发现,还有赖于烟雾报警器的正常运转。
那么此时,个人觉得,二手烟造成的危害,完全没有高铁司机降速带来的危害大。
因为降速会直接对列车时刻表造成影响,而二手烟的危害,只是潜在性的。
高铁
当然,在森林防火时,一颗烟头都可能是火灾的源泉。
但是,在绿皮火车允许吸烟已经过去了数十年的当今,如何做到让旅客安全且不影响其他乘客地去吸烟,我国铁路已完全有了足够的经验。
在现今的绿皮火车中,人们需要去提防脱了鞋的臭脚、味道刺激的方便面。二手烟的存在感,反而会弱上不少。因为车厢内,一般是不允许直接吸烟的。但对于吃方便面、脱鞋这种问题,乘务员一般不会管。
不过,说了这么多,不是想为高铁吸烟者开脱。
而是要重构一个观点,这个观点就是——我们为什么一定要在高铁上禁烟?
答案很简单,为了让人看得起。
高铁禁烟宣讲
一个人,在街上乞讨也是过一天,努力工作也是过一天。
为什么大部分人不去上街乞讨,而选择至少找份工作养活自己呢?
因为不想让人看不起。
一个人蓬头垢面地上街也是上街,打扮整洁干净地上街也是上街?
为什么大部分人做不到在马路上一边抠鼻屎、一边抠屁眼还一边抠自己的香港脚呢?
因为不想让人看不起。
而这个不让人看不起,和虚荣没什么关系,反而是自强不息的代表。
用两个字形容,可以称为风骨!
用三个字形容,叫精气神!
用四个字形容,唤作国富民强!
国庆节,北京天坛公园
中国积贫积弱几十年、任人欺凌的历史距今并不久远,因此中国人需要被人看得起。
而被人看得起的前提是,自己得先尊重自己!
高铁作为国家名片之一,是中国对外展示自身形象的平台,可以说是中国的“衣服”。
穿衣服这回事,光着腚也能上街,但丢人!
因此,不管高铁上吸烟有多大危害,首先这就不是什么好习惯。
有人不在乎,那是对脸面看得轻。对脸面看得重的,都应该对此重视起来。
有一句话说得好,叫“不以利害移操守”。人生在世,凡事若都以利害计,那顶多只算是半个人的一生。
国庆节的天安门
参考文献[1]张忠义.被动吸烟个体尼古丁接触水平的估测[J].国外医学(卫生学分册), 1989.
[2]2022年铁道统计公报