2024年10月28日，小米SU7 Ultra完成了纽北赛道的首次挑战，并以6分46秒874的成绩创造了纽北四门车的最速记录，一天后，小米举行了新品发布会，其中就包括小米SU7 Ultra的亮相，并且宣布预售价高达81.49万元，虽然价格如此前很多人预计的一样会突破80万元，但小米SU7 Ultra却取得了出色的业绩，小订10分钟内突破了3680台。对于初来乍到的汽车行业来说，小米汽车仅仅是一个成立三年的“新兵蛋子”，但小米汽车的营销确实是很多传统车企值得学习的地方。那么回到汽车本身，小米SU7 Ultra到底值不值80多万？

首先我们先来看看，用户买到的小米SU7 Ultra和真正跑纽北赛道的小米SU7 Ultra有多少相同之处，如果二者的硬件配置天差地别，那证明纽北跑圈速的小米SU7 Ultra原型车的数据参考意义不大，但从目前知道的消息看，小米SU7 Ultra和跑纽北的原型车有着相同的三电机系统，装备了同样的赛道版电池以及热管理系统等，作为纯电车型来说，其核心部件保持了高度的一致性。不久前，小米SU7 Ultra还顺利完成了极速测试，最高时速跑到了359.71km/h，再一次证明了这台车的实力。

外观上，小米SU7 Ultra量产版也和跑纽北赛道的原型车有着很高的相似度，车身配色也采用了闪电黄配上银色拉花，前脸拥有U形风刀以及一个大前铲+气坝的空气动力学前杠，尾部也装备了硕大的固定尾翼，看上去十分的战斗。不过小米官方表示目前产品为预订阶段，车辆的一些配置、装备、参数等可能会与最终上市交付车型有差异，最终以上市车型为准。

可以肯定的是，动力上小米SU7 Ultra搭载两台V8S以及V6S组成的小米超级三电机系统，综合功率1548马力，0-100km/h加速时间1.98秒，0-200km/h加速时间为5.96秒，0-400m加速时间9.23秒，最高车速超过350km/h。制动方面小米SU7 Ultra同样不含糊，装备碳陶瓷制动盘+高性能Akebono制动卡钳，采用前6活塞后4活塞的制动设计，100-0km/h制动距离仅为30.8m，该车可以保证180-0km/h-0连续10次制动不衰减。电池方面小米SU7 Ultra将搭载宁德时代第二代麒麟电池，支持5.2C的充电倍率以及1330千瓦最大放电功率，保障在20%低电量下仍然能有超过800千瓦的最大功率输出。

在小米SU7 Ultra亮相之前，国产纯电性能车当属去年发布的极氪001 FR，发布会上极氪还放出“友商们，五年内造不出来！”的狠话，结果一年后就被小米SU7 Ultra啪啪打脸。从加速数据看小米SU7 Ultra对极氪001 FR都具备碾压的优势，遗憾的是极氪001 FR并没有在纽北做圈速，只在国内一些赛道上跑出了最快圈，两辆车的赛道性能谁更强目前还无法做出直接的判断，不过不要紧，雷军已经放话，小米SU7 Ultra下一步将挑战国内各大赛道，届时它的圈速表现值得期待。

小米SU7 Ultra诞生的目标就是成为“地表最快四门量产车”，从目前看它的实力确实让我们刮目相看，并且用实际行动打脸友商，当然81.49万的价格也比极氪001 FR 76.9万元高了一些，但对于买这类车的消费者来说，他们就是为了买一个能尽情驰骋赛道的大玩具而已，性价比不是最重要的目标。至于小米SU7 Ultra值不值这个价格，我们可以对比一下，这些国产纯电性能车没出来之前，七八十万也只能买到入门级的保时捷，至今这个价位连911的影子都够不着，所以抛开品牌只从速度和价格比来看，小米SU7 Ultra还是值得的，从订单数量也可以看出“米粉”们对这款车还是给予高度认可。还是那句话，如果你想拥有一台速度大玩具，又对小米品牌本身有好感，那么小米SU7 Ultra目前来看确实值得拥有。