大众帕萨特，可谓是一代人心目中的神车。自从2000年正式进入中国市场以来，如今已经历了24年风雨。而就在9月10日，帕萨特又迎来了换新——全新帕萨特 Pro正式上市。

不过今时不同往日，如今的B汽车市场宛若合资品牌的修罗场，仅靠多年的口碑站不住脚，更多还是靠过硬的实力，在面对丰田凯美瑞、本田雅阁这种同样“武装到牙齿”的老对手，帕萨特 Pro表现如何呢？今天我们就来对比这三款20万级别主流车型，看看帕萨特 Pro能否重塑市场格局，颠覆合资燃油的标准。

帕萨特 Pro 舒适性不给日系活路，智能配置更是吊打

作为帕特家族的新成员，帕萨特 Pro 主打的就是“中高级轿车头牌”，针对国人的购车喜好，帕萨特 Pro 在车身尺寸、车内舒适度上都做了不小的提升，又霸气又体贴。雅阁、凯美瑞这类的日系B级车一直宣传的车内空间以及舒适度，在帕萨特 Pro面前也立不起来了。

帕萨特 Pro车身长宽高为5006mm、1850mm和1496mm，轴距为2871mm。车长和轴距相比雅阁和凯美瑞都有不小的优势，这也为帕萨特 Pro的二排乘坐舒适性提供了基础保障，后排的腿部空间直接比肩C级车。帕萨特 Pro还为云感座椅坐垫增加10mm的海绵填充，坐起来更加舒服。后排座椅新增电动调节功能，光这一项就是雅阁和凯美瑞追不上的配置。除此之外，帕萨特Pro全车座椅配备通风、加热，还有同级领先的按摩系统，这一整套舒适配置，在雅阁和凯美瑞上除了前排座椅加热会配备，其余的不是需要选装，就是没有相关配置。

在车内智能配置上，帕萨特 Pro更是将同级日系竞品虐得“体无完肤”，15英寸2K悬浮主屏集成了智慧车联系统，全车5G信号覆盖，如果在“限时一口价”促销期间购入，还可以获得终身无限媒体流量。雅阁和凯美瑞用的还是12.3英寸屏幕，还只有4G网络标准，无论从屏幕质量还是网络标准，都被帕萨特 Pro差出了一代。并且，帕萨特 Pro 还提供11.6英寸副驾娱乐屏，这可是日系和其他竞品都不具备的。

此外，帕萨特 Pro还配备和大疆车载合作的L2++级驾驶辅助系统IQ. Pilot，无论是高速环路，还是普通道路都可以随时开启，针对中国特有道路状况和驾驶习惯开发，高级自适应巡航和车道保持、智能避障绝对好用。凯美瑞和雅阁在辅助驾驶方面虽然也有一些，但功能相对较少且弱，与帕萨特 Pro 相比差距明显，日系在这方面真是反应慢，远不如上汽大众与时俱进。

高动力可以用不上，但需要时不能没有！

当购车价位来到20万区间，动力当然是一个重要的衡量标准。帕萨特 Pro采用2.0T高功率EA888发动机与DSG七速湿式双离合变速箱，最大功率162kW ，峰值扭矩达到350N·m，百公里加速7.6秒，动力之澎湃强劲，早已获得了全世界的公认。

反观同价位的日系车，孰优孰劣一目了然。雅阁1.5T顶配车型，最大功率141KW，峰值扭矩260N·m；凯美瑞2.0 HEV顶配车型，最大功率仅有112KW，峰值扭矩188N·m，都不如帕萨特Pro ，可以反映出车辆整体动力性能和技术冗余，德系对日系还是有明显优势。整体来看，无论是市区起步的低扭表现，还是高速道路上的中后段加速能力，帕萨特 Pro都延续了德国造车的严谨理念，超强动力可以暂时用不上，但绝对不能没有，真用上了就是一个字：爽！

结语帕萨特 Pro 作为上汽大众的最新款B级车旗舰，在制造工艺品质方面一直秉承严格的要求，大量高强度钢材加激光焊接，全车配备了10个安全气囊，全面领先同级竞品，更有动力总成终身质保，让用户全方位放心。大气稳重的外观、宽敞舒适的内部空间、丰富的智能配置和精湛的制造工艺，帕萨特 Pro这一上市，再次将中高级轿车的技术和产品力提升到新高度，再加上18.99万的超值价格，绝对不要错过哦！