2018年，我国做了一个无比正确的决定，那就是正式引入特斯拉汽车，并且特斯拉还是国内唯一的一家独资国外汽车品牌，可以说开创了中国汽车领域的独资先河。

从目前电动汽车快速发展，占领全球市场就能知道引入特斯拉这个决定是无比正确的，事实上特斯拉当初引入国内是有对赌协议的，特斯拉更是超前完成对赌协议。

大概对赌协议内容就是上海当地允许特斯拉完全采用独资建厂，而且上海当地市场价值1/10的价格出让大量核心地段的土地用于特斯拉厂房建设。此外，上海当地也向特斯拉发放400亿的人民币贷款，而且利率只有3%，秒杀绝大部分的商用贷款利率。

而特斯拉所需要做的就是每年向上海政府纳税22.3亿人民币，其实在2023年特斯拉就已经超额1亿纳税（23.3亿），所以这部分纳税协议对于特斯拉毫无压力。

此外，特斯拉要在上海建立全产业链零配件工厂，并且到2029年要完全实现百分之百的国产。到了2024年，特斯拉在中国的国产率已经超过了95%，五年时间能够完全实现百分之百的国产，对于特斯拉来说也不是问题。

除了以上对赌协议外，其实特斯拉与上海当地还有一项重磅协议，就是除了特斯拉目前的超级工厂以外，还要在上海当地再建造一个全新超级工厂。今年六月份，特斯拉确实在扩建自己的工厂，而且储能工厂也早早动工，所以特斯拉也完成了上述对赌协议。

简单来说，特斯拉基本已经提前完成了与上海的对赌协议，并且早早归还了当初的贷款。而且在中国产的特斯拉还供应全球市场，凭借着95%的国产率，特斯拉有着出色的毛利（20%左右），大赚特赚，且未来还有进一步降价的能力。

放眼全国市场，甚至全球市场，上海地区凭借着敏锐的目光获得了长足的发展以及出色的回报率。其实上海地区也为新能源发展交过不少学费，比如当初引入威马汽车，而现在威马汽车早已经破产。所以后来上海选择了海外的特斯拉，真正引入了“大鲶鱼”，也重塑了整个电动汽车的市场格局。毫不夸张的说，引入特斯拉几乎改变了整个中国电动汽车的市场发展方向！而特斯拉凭借着中国市场与供应链，速度也实现了真正的逆袭！对双方而言，都是共赢。而特斯拉的柏林工厂不仅花了22个月才完成竣工（上海工厂用了10个月），而且经常性的停产，它们形成了鲜明的对比。