公交车作为城市市民重要的出行工具，是每个城市公共交通的必要基础设施之一，以绿色、便捷、经济备受市民们的青睐。

近些年来，由于城市的快速发展，各大中小城市建成区不断扩大，公交车的数量在增加的同时，线路也在逐步的拉长，不少距离比较近的城市之间都开通了公交运营；

比如山西的太原市和晋中市，两座城市市中心距离仅有十几公里，从太原火车站乘坐901可以直接到达晋中的市中心，非常方便。

而有些地方甚至已经开通了跨省公交车。

大多数公交车线路都不是很长，几公里到十几公里之间，不过有那么几座城市，开通了超长的公交线路，最长的甚至将近200公里了，下面为大家介绍一下，我国几条运行里程比较长的公交线路。

深圳的E33路公交车就是一条超长公交线路，这条线路起点站是新和总站，终点站是龙岗教苑总站；东西跨越了深圳多个市辖区，全程达到了76公里，共有18个车站，发车间隔约9-20分钟一趟，实行无人售票，一票制10元。这条线路由深圳市东部公共交通有限公司负责运营。

E33路是深圳市一条非常重要的公交线路，它途经了深圳市的多个商业、居住区和交通枢纽，为市民出行和生活提供了很大的便利。

以前的E33比现在还要长，它的前身是868线，来往于坑梓到福永之间，全程约103公里。

由于线路太长，考虑到司乘人员工作强度太大，在2020年的时候E33线从坑梓公交总站截短至龙岗同心总站，即便截短了，E33线的里程仍有85公里。

2021年4月1日，E33线进一步截短，总站由福永塘尾社区总站调整为新和总站，改经深圳外环高速，取消绕行燕罗片区；截短后里程降至76公里，但依然是全深圳最长的公交线路。

济南k301路公交车是一条市郊线路，开通于2006年9月28日，是济南市最长公交线路，从长清区穿过济南市区到章丘区的一条长途公交线路，经过长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，全程约88公里，共44站。

k301也是济南一条非常繁忙的公交线路，经过泉城公园、千佛山、山东博物馆、山东美术馆、济南中央商务区、济南奥体中心等众多地标建筑，K301路长清公交营运中心首末班为06:00-19:00，章丘首末班为06:00-19:00，采用分段售票，全程票价8元。

二十世纪七十年代，为增强城区和郊区的往来，北京市相继开通了市区开往各远郊区县的长途公交车，发往房山方向的917线路也在这时开通。

北京公交917路从北京西站到张坊公交场站，跨越了北京市西城区、丰台区和房山区，全程约75公里，共58个车站，实行分段计价，票价是2--15元。北京西站首发车是5：45，末班车是8：20。张坊公交场站首发4：35，末班车是7：20。

另外还有一个917路快车，是从北京西站到河北涞水县城，这个路线更长，全程达到105公里，共62个车站，单程就需要近4个小时，票价分段计价，2--21元不等。

105公里的快917还不是北京最长的公交线路，北京最长的是898路，这条线路的起点站是朱辛庄公交场站，终点站是河北的涿鹿县城。

北京开通了不少到河北的跨省公交车，北京到河北涿州、固安、廊坊都通有公交车！而路线最长的就是898，它的单程路线达到了128公里，不过奇怪的是地图上路线只显示起点和终点，是不是意味着中间不会停呢？应该并不是，这么远的路线，这一路上要坐车的人肯定会很多的，应该都是“招呼站”，所以地图不显示。

898也是分段计价，10公里以内票价2元，每增加5公里以内加价1元，最高票价26元。逐鹿站首发车早上5：00，末班车是17：00。

大庆109路也是一个传奇的公交线路，这条公交全长约140公里，曾被称为“中国最长公交”。

109路从大庆市乘风站出发，历经八百垧站、红岗站、五厂站、高台子站、双龙山站，终点为肇州县肇洲站。全程虽然只有7个站，路程却长达140公里，要穿越让胡路区、红岗区、大同区、肇州县三个区一个县，大部分路线都是在乡村穿行。

这趟车的发车间隔时间为10分钟，首班车上午八点，末班车中午十二点，过了十二点就得等明天了。109路为大庆肇州两地群众的出行提供了极大的便利。

深圳曾经最长的公交线路310-315环线，虽然如今改头换面了，但仍有必要复述一下，曾经的310-315环线可是大名鼎鼎，被戏称为能“能坐到吐的公交车”。

这趟线路全程122公里，共设102个车站，票价上车2元，全程10元。穿越除盐田之外的深圳所有行政区。跑完一个全程要耗时5个小时，该车凌晨4时始发，在路上车辆、行人稀少的情况下，完成单次环行仍需200多分钟。

由于线路过长，车辆调度周转极为不便，对司乘人员的体力也是很大的考验，跑完一趟要休息2至3小时后才会再跑一次。最后交通部门经过详细的客流调查，对这条线路进行了优化，最终将310-315环线截为M413线、M414线、M415线3条线路。

2020年12月2日东北的长春开通了一条公交线路，这路公交车打破了全国公交车路线最长的记录，不论是深圳之前最长的环线公交车，还是北京的跨省公交车路线，在长春T388出现之后都甘拜下风了，这条线路全长达到了将近200公里，这是什么概念？相当于上海市区到苏州市区一个来回了，是不是觉得有点不可思议？

长春T388路公交车是往返于长春和榆树的城际公交车，长春始发站是长春站北口，途经北环城路、榆树市五棵树镇、刘家道口、闵家道口、终点站是榆树市公路客运站。T388全程达到了188.5公里，将近200公里了，这么长的距离在国内也是首屈一指了，不过速度很快，出了市区全程高速，单程仅需两个半小时就能到达。

榆树是长春最北最偏远的一个县级市，全市人口约120万，是吉林省人口最多的县级城市。T388的开通给榆树人民的出行带来了非常大的便利。之前客运班车时间长不说票价还高，长春到榆树市的火车是非常少的，一天仅有两趟，而T388从榆树直接就可以到长春站北口，非常便捷，虽然35的票价好像有点高，但这么远的距离也很值了，相比于客运班车还是要便宜不少。

这条公交车运营时间是长春站北口早上5：00到晚上18：00，榆树公路客运站发车时间早上4：30到17：30，发车间隔约20分钟一趟，随时来都不用等太久，非常方便，两地的群众对T388也是称赞不已，每次车上也都是满载而归。

来源：一只地图迷

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