2025年是Street Fighter的丰收年，众家车厂纷纷推出全新力作。继Honda CB1000 Hornet和Kawasaki New Z900发表之后，BMW正式发布了全新一代S1000R。这款车回归了经典的双眼头灯设计，同时提高了最大马力并强化提升了电子系统。除了标准版的S1000R外，能更强悍的M1000R高级版和入门基础车型S1000RR也同时进行了改款。

Sugomi风格？锋利的双眼头灯重返舞台！

BMW在10月31日正式发布了海外全新改款的预告影片，新型S1000R随之亮相。

S1000R是以参加世界超级摩托车锦标赛(SBK)的S1000RR为基础所打造配备了紧凑把手和迷你风镜的Street Fighter。核心搭载999cc直列四缸引擎，强调具备中转速范围的输出特性，适合于公路使用。该型号于2015年首次亮相，并在2021年进行了全面改款。

2025年款的主要改进集中在更新设计和引擎调校上，电子控制系统也随之进化。首先，外观上采用了LED双眼头灯的设计。相较于经历了初代双眼S1000R后，第二代采用了类似R1250R的上下分段式单眼头灯，如今再次回归双眼设计，更是增强了运动锐利形象，特别让人联想起同日发布的Kawasaki 2025年款Z900。

在海外发布的2025年款S1000R。照片中的「运动」版本使用了活泼的车体颜色——Bluefire/Mugiallo Yellow(蓝火/穆吉亚洛黄色)，给人耳目一新的印象。

标准式样的车体颜色则为Blackstorm Metallic(黑风暴金属色)。除了车头之外，其他外观类似于旧款。

运动风格的「M Package」版本则采用了BMW传统的颜色——Lightwhite uni/M Motorsport(浅白色 uni/M Motorsport)。

采用了源自S1000RR的LED双头灯，中央位置上印有「R」标志。

下方由线性定位灯环绕，与S1000RR所具备的设计类似。

旧款S1000R于2021年款采用单眼LED头灯，并符合Euro5的排放标准。

最大马力增至170PS，新增电子式引擎刹车控制

999cc的直列四缸引擎在符合欧洲最新的排放标准Euro 5+的同时，最大马力从165PS提升至170PS(转速均落在11000rpm)。最大扭力则与旧款相同，为11.6kg-m/9250rpm。

在电子系统方面，新增了MSR(拖曳扭力控制)和电子式引擎刹车控制。MSR是一种抑制引擎过度刹车的系统，除了滑动离合器外，还通过电子方式开启节气门以调整马力，防止后轮打滑。此外，采用将节气门从全闭到全开的角度减少至58度(之前为72度)的M短行程油门。

车架、刹车及悬吊系统继承了旧款的设计，但其他部分进行了升级，如：后牌照架采用迷你最小化设计、座椅下配备了USB-C充电端口及紧急通报系统。

采用S1000RR的999cc直列四缸引擎，通过进气口形状的变更，引擎调校后马力图提升了5PS，达到170PS的动力输出。尚无安装M1000R和S1000RR等车型中采用的可变气门正时凸轮轴。

S1000R动力性能具有压倒性的优势

2025年款的Street Fighter对手中，Honda的CB1000 Hornet搭载1000cc直四引擎，最大马力151.7PS，而Kawasaki的Z900则为948cc直四引擎，最大马力123PS。相比之下，拥有170PS的S1000RR在马力上远超过对手。

在车重方面，CB1000 Hornet为211kg，Z900为213kg，而S1000R则更轻为199kg，使其在动力性能规格上，S1000R更胜一筹。同时，S1000R的价格为13,250英镑起(约12.2万人民币)，而Hornet的价格为8,999英镑(约8.2万人民币)，Z900的售价为9,999美元起(约7.9万人民币)，Z900SE售价则为11,849美元(8.4万人民币)，在价格上也是S1000R较占优势。

新型S1000R将于2025年1月在欧洲上市，亚洲地区上市的时间和价格皆尚未公布。

终于登场的HONDA CB1000 Hornet这一款全新的车型搭载了最终型CBR1000RR的引擎，采用专用钢管车架。外观设计上则使用了四眼HUD头灯与两组日行灯。

2025 KAWASAKI Z900(照片为SE)。Z系列是现代Street fighter代表SUGOMI(凄み)的设计先驱。新型采用了三眼LED头灯设计，并强化了电子系统。

高性能版M1000R也进行了同样风格的改款

以S1000R为基础的M1000R经过彻底调校亦进行了改款。M1000R是以「M」命名的第二代产品，「M」代表着BMW高性能车型，于2023年首度登场。这款直四引擎能够产生210PS的最大马力，并使用大量的专用零件，包括定风翼等。

2025年款M1000R将采用与S1000R相同的双眼头灯及M短行程油门，此外还导入了新型M1000RR所采用的转向角传感器技术，以确保最佳的滑行控制。

2025 BMW M1000R。提供三种颜色选择，照片中的颜色为浅白色 uni/M Motorsport。

新颜色White Aluminium Metallic Matt(白色哑光铝金属)。所有颜色的副车架和摇臂都更改为铂金灰色。

M Competition Package含碳纤维轮毂和全车身碳纤维部件，并设有黑风暴金属色/M Motorsport专用车色。

代表性「鳍片设计」重新回归

Supersport S1000RR也进行了改款，重点在于提高空气动力性能。定风翼尺寸扩大，进而提高过弯速度及强化下压力。

新型定风翼在300km/h时可产生23.1kg的下压力，相较于先前的版本17.1kg大幅增加。此外，前挡泥板还新增了冷却导风管，以减少赛道驾驶时的刹车系统过热衰退，同时还提高前叉周围的整流效果。

侧整流罩延续了初代RR的不对称设计风格，左侧设有散热开口，右侧则设有类似初代S1000RR的鳍片设计。

在电子系统方面，标配了包含Race Pro 1～3等模式的Riding Mode Pro Package骑乘模式专业套件包。

基本沿用先前版本的设计，210PS的最大马力不变。标准版车重为198kg，增加1kg，而M Package则维持同样193.5kg。

2025 BMW S1000RR增大了定风翼。照片中是底盘较为豪华的M Package版本，颜色为浅白色 uni/M Motorsport。

全装备的运动等级Bluestone Metallic(蓝石金属)车色。

标准配置车色为Blackstorm Metallic(黑风暴金属色)。

右侧整流罩上鳍片设计重新复活了，这一独特设计长期以来都是S1000RR的象征。

SBK冠军王M1000RR提升了6PS马力及新整流罩设计

进一步升级的M1000RR是2024年SBK冠军赛车的基础车型。2025年款在新型定风翼的基础上，实现了引擎增加了6PS，从前一代的212PS提升至218PS(转速均落在14500rpm)。

通过重新设计的钛合金气门、将压缩比从13.5:1提升至14.5:1、扩大节气门本体(φ48→52mm)、以及改进排气管进排气口来提升性能。

车架则通过转向轴承和引擎支架的变更来提高刚性。新设计的整流罩和风镜、定风翼也增强了空气动力性能。特别是碳纤维制的新型M定风翼3.0(M Winglets 3.0)，在同时维持314 km/h的最高速度，将下压力从22.6kg提高到30kg。

2025 BMW M1000RR。标准版的车体颜色为Lightwhite uni(浅白色 uni)，车身上的「#60」是SBK车手Michael van der Mark的号码。

M Competition Package提供Blackstorm Metallic(黑风暴金属色)颜色选择。#54为2024年SBK冠军车手Toprak Razgatlıoğlu的车号。

2025 S1000R(欧洲版)主要规格总长×总宽×总高：2085×812×---mm轴距：1447mm坐高：810mm整车重量：199kg引擎：水冷四冲程直列四缸DOHC四气门999cc最大马力：170PS/11000rpm最大扭力：11.6kg-m/9250rpm油箱容量：16.5L变速箱：往复式6挡刹车：前＝W双碟 后＝单碟轮胎：前＝120/70ZR17 后＝190/55ZR17