俄罗斯军用航空技术强大，拥有许多独特技术，其中之一为矢量发动机技术，俄罗斯成功在现役型号上应用，在苏-57战斗机上更进一步提升，开始采用二元推力矢量尾喷口。

苏-57之前加装的AL-41发动机

俄罗斯为了提升苏-57战斗机的机动性，不仅为其开发了AL-51F-1发动机，还配备了二元矢量尾喷管。在2024年12月10日，俄罗斯首次曝光了苏-57战斗机发动机上的二元推力矢量尾喷口。从外观就可以确认，俄罗斯的这款二元推力矢量尾喷口设计了一个相当复杂的二维平面喷口，比F-22战斗机的二元矢量发动机更为先进。

苏-57用上二元推力矢量尾喷口

可以看到这台俄式矢量推进发动机的测试比较复杂

目前新的二元推力矢量尾喷口才刚开始测试，故而矢量喷管口仅安装在一台发动机上，另一台发动机依然安装老式喷管。测试尚需要相当长的时间，主要是AL-51F-1发动机也是全新型号，成熟度不算高，按计划到2025年才能在苏-57战斗机生产型上应用，相应的新款二元推力矢量尾喷口也需要时间来完善。

这个二元推力矢量尾喷口相较之前技术有所提升

以俄罗斯现在的国力和工业水平，苏-57战斗机的升级改造属于超常发挥了，其中应用矢量发动机技术为重点。

由于中俄在军事技术领域有交流的传统，故而有人在讨论是否能够从俄罗斯引进二元矢量发动机，甚至有人提出，让俄罗斯用二元矢量发动机来交换歼20战斗机技术，若存在交流的机会，我们要不要答应？答案：不可能，中俄双方都会拒绝。

歼-20已经自成体系不会融入其他核心组件

现代航空发动机技术非常复杂，往往是跟着型号走，单纯引进一款航空发动机并非上策。我国航空技术已经得到了长足的进步，包括航空发动机。以目前的形势，根本不可能考虑从俄罗斯引进航空发动机技术，即便再先进，我们也不可能完整地进行引进俄罗斯飞机或发动机。AL-51F-1发动机技术确实非常的先进，但是我们不可能单纯引进一款发动机，更不可能为了引发发动机再去引进配套的苏式战机，也不可能以俄发来研发国产的配套战机。

看似很好，但是我们不一定需要

俄罗斯的二元矢量发动机在技术上确实有许多独到之处，但是没有引进的必要。一方面，对我们吸引力严重不足。二元矢量发动机主要优势不是动力更足，而是能够改善战机的机动性，可是我们对战机的机动性要求与俄罗斯不一样，不会过度地强调机动性。

苏-57的机动性就算没用上二元推力矢量尾喷口也很出众

另一方面，我们可以自主搞定，矢量发动机技术原理不算很复杂，设计方面也没有太多的难点，真正的难题为机械加工，属于设计容易，制造难的技术。

我们对于矢量发动机技术也谈不上空白，多少年以前就展开相关的研究工作，有关的理论研究不会比别人差，也制造了相关的部件。并在2018年珠海航展上展示过，矢量版歼-10BTVC技惊四座。

矢量版歼-10BTVC证明发动机矢量推进技术并非无法攻克的难点

只要我们愿意，没有造不了的。现在的关键不是我们造不出来，而是到底要不要的问题。从俄乌实战的情况来说，超视距空战才是未来的主流，格斗空战机会越来越小，单纯强调战机的机动性意义明显下降。以目前的技术发展趋势，未来是否需要发展矢量发动机技术都需要先仔细研究一下。

还有一点，歼-20战斗机为我们最先进的战斗机，目前不可能对外出售，更不要说将其技术进行对外输出，我们根本不可能拿歼-20战斗机技术与任何国家进行交换。

苏-57来华展示，也是证明中俄技术领域的发展思路截然不同

俄罗斯本身就是一个航空技术强国，拥有了自己的航空技术体系与理念，可能会相中我们的某些单项技术，但是不会相中歼-20战斗机的技术。中俄在航空技术领域差异非常明显，还会随着时间而加大差异。我们已开始看不上俄罗斯的东西，俄罗斯也不一定能够相中我们的东西。

当然了，中俄单纯进行技术交流可能性不小，但是为学术性，不会涉及具体装备的交易。

苏-57对俄军来说很好，也在持续改进中

由于各方面的原因，中俄在技术领域的差别越来越大，双方走上了不同的道路，虽然不会排除在各方面进行交流的可能性，但是单纯的“为了引进而引进”的事情不会再发生了。

我们已经走上了独立自主的道路，不排除与别人交流的可能性，但是我们绝对不会依赖别人。