自从体验了同事新提的比亚迪宋PLUS DM-i，换车想法就按捺不住。倒不是什么攀比，因为我发现，新能源车确实能省不少通勤费用。尤其像咱这样经常跑外地的销售，在公司通勤补贴这块还能赚一笔。

于是，最近工作之余，我顺带看了看车，并试驾了几款备选车型；其中，宝骏云海纯电这车，就深得我心。

看车时，宝骏云海外观就给我留下了不错的初印象。云海整体设计很年轻化，线条和车身比例啥的，还有点保时捷Macan内味儿，高级感指定是不差的。而且，比起同事新提的宋PLUS DM-i，更年轻化，也更有科技调性的宝骏云海，貌似更适合我这样的95后。

但试驾宝骏云海时我发现，颜值仅仅是开胃菜，因为开起来后，云海给我的惊喜才多。首先是续航和补能，起初，我本打算买混动，因为想着经常跨市出行，纯电始终有点局限。不过，云海纯电版将续航拉到了600km，而且还带2C快充，销售说这车纯电20分钟就能增加300km续航。

这样来看，至少在我活跃的用车范围内，600km已经不用担心续航，2C快充也不会耽误多少时间，那考虑纯电也不是不行。更何况，纯电能给到的驾驶感受，个人觉得会比混动做得更好。像我试驾宝骏云海纯电时，就发现它动力输出十分线性，且操控感不错，连续变道或快速超车时，云海的转向与电机回馈，都能跟上节奏。不错不错，这很符合咱们年轻人的驾驶习惯。

还让我比较惊讶的是，宝骏云海竟然标配了高阶智驾。其他车型我不敢乱讲，就从我先后看过的宋Pro DM-i 、宋PLUS DM-i、银河E5等同价位车型，最多就带常规L2级辅助驾驶，但到了云海这里，却已经迈入高阶智驾。

试驾时，销售带我体验了云海的城市记忆领航功能，它没有激光雷达，照样完成城市领航，包括避让非机动车乱窜，通过环岛也能精准找出出口。既然城市高阶智驾都能驾驭得如此轻松，那上了高速开启领航辅助驾驶，岂不是更从容？但受试驾线路所限，这次试驾宝骏云海，并没有上高速体验高速领航功能。

对了，在返程试乘时，我还去宝骏云海后排感受了下。别说，这车开着感觉不大，但后排空间是真不小，我身高175cm坐进云海后排，能够轻松跷二郎腿，平整的地台满载时也不担心后排局限，家用很香。

总之，比起之前我试驾过的几款车，宝骏云海纯电的综合试驾体验，的确最加分。像600km纯电续航+2C快充，直接让本来打算买混动的我，硬生生给征服到了纯电赛道。再就是宝骏云海的驾控体验、高阶智驾，经过试驾也能给到好评。包括家里人比较在意的空间、舒适性啥的，云海也轻松通关。不出意外，回家跟老婆商量完打款事宜后，咱就准备喜提宝骏云海了。