第一集介绍了电动汽车由于电机噪音小、振动小，静谧性好，当车辆加减速或颠簸时，产生的车辆运动状态与静谧反差较大，增加了晕车的可能性。

第二集介绍了由于电机低速扭矩大，电动汽车低速加速时，瞬间输出最大扭矩，会导致加速度大并且迅速，让乘客感到不适。

图1 电驱输出曲线

第三集介绍了由于电动汽车的电池包后端凸起，造成后排座椅乘坐不舒适。

图2 乘员乘坐姿态

本集介绍车辆减速时，造成晕车的原因。

01

汽油车滑行减速

车辆行驶时，受到空气阻力、滚动阻力、坡道阻力，以及轴承和卡钳的拖滞力等行驶阻力；

汽油车滑行减速，指松开油门踏板，未踩制动踏板的驾驶工况，车辆除了受空气阻力等行驶阻力，还受发动机的拖滞力，发动机的拖滞力较小，如下图示意：

图3 发动机拖滞力

02

电动汽车滑行减速

电动汽车由于受电池电量的限制，续航里程相对短，为增加续航里程，车辆滑行和制动时，车辆的惯性拖动电机发电，向电池充电回收能量，称为：再生制动能量回收。

电动汽车滑行减速，指松开油门踏板，未踩制动踏板的驾驶工况，除了受空气阻力等行驶阻力，车辆的惯性拖动电机发电，因此，电动汽车比汽油车的滑行减速阻力大，如下图示意：

具体的减速扭矩在ECO、Normal、Sport档不同，并与车辆的重量、各企业的设计会有不同，

图4 制动力

综上所述，乘坐电动汽车容易晕车的原因，主要是以下几个方面：

1）电动汽车静谧性好：

车辆加减速或颠簸时，产生的车辆运动状态与静谧反差较大；

2）电动汽车电机低速扭矩大：

车辆低速加速时，瞬间输出较大扭矩，加速度大；

3）电动汽车有些电池包后端凸起：

造成后排座椅相对高，乘坐不舒适；

4）电动汽车滑行回收能量：

车辆滑行时减速阻力大，减速度相对大。

分析不足之处，欢迎批评指正！

关注：电动汽车智汇 坚持客观分析

喜欢汽车的朋友们帮忙点赞、关注！

往期热点：

1）比亚迪汽车 | DM-i混动是刀片电池吗？

2）比亚迪汽车 | 如何防止高速失速？

3）比亚迪汽车 | 与全球第一有什么差距？

4）比亚迪汽车 | 电机为什么变小了？

分析说明：

1）企业通过与竞品对标，学习好的设计，从而提升车型的设计水平，以满足客户的需求；

2）技术在持续地迭代更新，分析信息不代表企业最新的技术实力。

版权及免责声明：

1）未经作者的书面许可，请勿转载本文;2）源自网络的信息，不代表本号赞同其观点，亦不对其真实性承担责任;3）本文仅供读者参考和学习之用，严禁用于商业目的使用。