问界到底是谁的车？赛力斯？华为还是AITO？

华为一直对外宣称不造车，但实际上问界旗下车型的所有核心零部件都来自于华为，赛力斯在一定程度上成了华为的代工厂。

对那些认可华为品牌的消费者来说，问界就是华为的车，无论华为和赛力斯如何否认，“华为”都是问界能够热销的最主要原因。

而近日的一则新闻似乎也验证了外界的猜测，7月2日，赛力斯发布公告称，将会以25亿元的价格，从华为及其关联方手中收购919项问界等系列文字和图形商标，同时还包括44项外观设计专利。

这个消息“实锤”了一件事儿：问界商标的确在华为手里。

问界商标最早是由一家叫做“北京永安”的公司于2021年2月份注册，2023年6月才转让给华为，直到这一次被华为出售给赛力斯，在华为手中一共也就一年多一点的时间。

这种在商标之间快进快出的玩法，并不像是华为的风格。但深扒之后就会发现，为了尽快撇清与问界之间的关系，华为还有点迫不及待的意思。

华为方面表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车，华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

双方合作不受影响，未来还将更加紧密。据了解，赛力斯与华为在近日签署了进一步深化联合业务的合作协议。在原合作框架不变的前提下，双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。

此外，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望(华为智能汽车事业部成立的新公司)战略投资与合作事宜。

25亿元不是个小数字，但属于友情价。赛力斯公布的资产评估报告显示，问界相关商标和专利的市场价值超102亿元。可见，华为只收25亿，并不是为了赚合作伙伴第二笔钱。

既然革命友情还在，未来还加深合作，那为什么现在要转让商标呢？

华为放手问界这个品牌，是要下一盘更大的棋。

首先，华为智选车（现在改名为鸿蒙智行）路线跑通了，问界就是最好的标杆案例。

日前，华为轮值董事长郭平称，华为重申不造车，华为要用华为积累30年的技术与汽车行业深度融合，造好车、卖好车！同时郭平表示，华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。华为高层再次出面辟谣造车传闻，实际上就是在传播渠道“溯本清源”，或者说，也是在表明，华为参与的那些车型，并不是华为主导的产品，本质上华为只是一家汽车技术供应商，以及某种程度上的“经销商”。

事实上，在过去一段时间，华为总给人一种感觉，那就是华为在造车，其实原因很简单，那就是华为的高层站台一些厂商新车发布会，同时华为的展厅也展出了相关车型，导致很多不明就里的人们误以为华为在造车。比如之前在问界M5的发布会上，华为的余承东向媒体介绍了问界M5的相关产品信息和优势，实际上，在我们看来，金康赛里斯作为一家主机厂，新车上市时进行产品介绍，主要还是靠自己的技术、营销、销售管理层来完成，而不是由华为的高管来做，这样的结果，其实是非常容易让人们产生误解的，而且华为的渠道也承担了问界M5的展出和销售工作，这就让更多的人们相信华为的确在造车、卖车！