由于兰博基尼的整个产品线已经更新，兰博基尼正面临着强劲的需求和客户长时间的等待。今天走进经销商门店订购顶级车型Revuelto的客户，要等两年多才能提车。

插电式混合动力车型Urus SE同样炙手可热，因为2025年全年的订单已经满额。兰博基尼对Temerario透露的消息比较少，但表示自Temerario在蒙特雷汽车周首次亮相以来，已经收到了公众“非常积极的反响”。

兰博基尼董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“我们所看到的极其积极的业绩是兰博基尼汽车公司前所未有的一个篇章的结果，这一篇章以在短短18个月内推出三款新车型为标志，并随着我们全系产品混合动力化的重要里程碑——兰博基尼Temerario的推出而达到高潮。这是公司的一个关键时刻，凸显了我们正在经历的转型的重要性和影响。”

在财务方面，兰博基尼第三季度交付了2,853辆车，比去年同期增长了18.7%。在今年前九个月，交付量增长了8.6%，达到8,411辆，其中Urus占了一半以上。

销量激增，加上客户对定制选项的无尽需求，为兰博基尼的收入带来了奇迹般的增长。截至9月份，该公司的收入飙升了20.1%，达到24.3亿欧元。营业利润提升了9.8%，达到6.78亿欧元。

相比之下，集团中其他品牌的日子并不好过，大众汽车的困境众人皆知，奥迪集团也正遭受着市场挑战、竞争压力和零部件供应有限的困扰。这些问题以及其他一些因素已造成严重破坏，导致今年前九个月的汽车销量下滑了10.9%。

奥迪品牌受到的打击尤为严重，美国销量下滑了16.8%，至139,665辆。欧洲和中国的销售情况同样糟糕，销量分别下滑了9.8%和8.5%。在集团内部，宾利截至9月份的销量下滑了26.6%。

在过去的九个月里，该集团交付了125万辆汽车，低于去年同期的140万辆。鉴于这一降幅，营收从504亿欧元降至463亿欧元也就不足为奇了。其营业利润受到的打击更大，从46亿欧元跌至20.9亿欧元。

仅第三季度，营业利润就暴跌了91%，至1.06亿欧元。奥迪主要将此归咎于“奥迪布鲁塞尔工厂重组产生的重组费用”。

尽管形势并不乐观，但奥迪指出他们正在更新产品线，并在2024年推出了15款新车型。这包括A5和Q5，这两款车将“对明年的销量产生显著影响”。

随着更多新车型的推出，奥迪确认Q5 Sportback将于本月晚些时候首次亮相。随后，重新设计的A7将于明年初上市。这家豪华品牌还在调整其在中国市场的战略，将依靠合作伙伴关系生产中国特定车型。