南航贺中平机长在一台空客A330客机空中单发失效情况下将飞机安全降落在机场的新闻在媒体上广为传播，也让我们普通老百姓通过此事了解到了一位飞行员的职责与承担。最为大家称道的是，当近乎绝望的情绪在200多位乘客中蔓延时，贺机长的一句“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”，让大家安静了下来。在这一切的背后，是什么给予了贺机长自信从容地避免了一起可能造成机毁人亡的事故并处理妥当呢？

答案无疑要将目光投向了高大上的模拟机了。这篇小文所说的模拟机，就是飞行模拟训练器。顾名思义，模拟机就是用作飞行员的训练使用的，一般大致可以分为固定训练器和全动训练器。飞行模拟器是一个泛称，它包括有军用飞机模拟机，战斗机模拟机，民用客机模拟机，甚至航天飞机也有相关的模拟器。

我们航空公司的飞行员训练所用的就是客机模拟机，也是今天我们介绍的。目前全球规模较大的模拟机生产厂商主要有CAE和L3等，这两家公司相当于民航客机里的波音与空客的地位，国内航空公司的训练中心基本也是使用这两间公司的训练器，其中又以CAE居多。他们生产的客机模拟机涵盖了几乎所有客机机型：包括波音737NG、777、757、767、747、787等，空客A320、A330、A380等，甚至直升机也有对应的模拟机，最新的国产大飞机C919也会使用CAE所生产的飞行训练器。

飞行模拟器的内部分为两个部分，前半部分是驾驶舱，所用的仪表，操纵舵面及各种面板与真飞机一模一样。而后半部分则是教员得操作区域，教员在这可以设置故障对飞行学员进行教学。而整台模拟机通过一个六自由度的运动系统，来模拟出飞机的横滚、俯仰、偏航等飞机姿态，从而达到飞行员可以直观感受到飞机动作方面的回馈。在训练模拟器上，教员可以根据教学大纲（如复训，二类盲降资格认证，航线训练等等），对每个飞行学员的飞行设置各种故障，例如前文所提到贺机长所遇到的发动机故障，就是一般比较常见的科目。还有如客舱失压，火警，仪表失效等等上千种在真实飞机上所能遇到的机械故障，在这里都能够模拟的出来。还有一些如恶劣天气处置，风切变等等也能够对飞行员的驾驶技术进行训练。训练结束后，教员还会对学员的飞行作点评，对飞行员以后的工作生涯积累下很宝贵的经验。

在模拟机上所碰到的故障及问题，有些可能在现实飞行中是几千万份之一的概率，甚至有些老飞行员飞了一辈子，都不会遇到一次这样的问题，但就是这样子的低概率事件，我们民航飞行员也要为此作出不断的准备，以确保当我们真正遇到问题的时候，才能够得到妥当处置，保护人员和财产免遭损失。

通俗来说，全动式模拟机最大的特点就是逼真。通过电脑控制系统，液压伺服系统，能够使人身临其境地感受到滑跑时的颠簸，起飞时的推背感，转弯时的倾斜感，以及各种特情的奇特情况，所以无论是模拟机内驾驶舱的驾驶员或是操作位置的教员，都要系上安全带，不然一个突然动作很容易让人碰的头破血流。也正是这种逼真，能够使我们的驾驶员积累经验，在遇到各种特殊情况是临危不乱，保证大家的安全。对学员来说，这也能够最直观地感受飞行，熟悉各种按键和信息显示，是每个民航客机驾驶员的起飞之路。

目前其实很多地方也能够体验到这种模拟飞行的乐趣，以满足很多普通民众对飞机和天空的好奇和向往。不同级别也有不同的体验。最为“屌丝”的就是在自己家的电脑安装一个微软模拟飞行的游戏，即可体验一把当飞行员的感觉。而要真正能够触碰到飞机的仪表，按钮等等实在的感觉，可以到国外的一些飞行体验中心去参加这类似的活动，如新加坡的体验中心的体验价格则从120美金至300美金不等，不过是固定模拟器。还有部分航空公司为了公关宣传，会邀请部分常旅客会员兑换里程去到本公司的训练中心，体验飞行员所使用的全动模拟机，体验到真真正正高大上的模拟飞行。如果阁下对飞行有兴趣却又无奈没有机会加入民航事业，不妨可以参考以上这些去体验一番～