纵观汽车发展史，高性能车型一直都是最亮眼的那颗明珠，从宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS再到本田Type-R，它们是品牌技术与驾驶激情的巅峰象征，更是赛车文化的鲜明印记。过去，面对这场高性能竞赛，自主品牌往往是旁观者的身份，但随着技术的进步、市场的日趋成熟，自主品牌也不甘于只作局外人！

10月19日，领克03++正式上市，新车共推出2款配置车型，分别为03+ Racing四驱版以及03+ TCR Cyan前驱版，售价分别为28.58万元和42.03万元。整车造型看上去更加凶猛，搭载2.0T双增压发动机，最大功率达到350马力。不仅如此，新车在设计层面也进行了极致的赛用化处理，可以说是一台行走的性能机器。

领克03++作为领克03系列的高性能版本，整车外观在领克03的基础上进行了调整，营造出更加激进的视觉效果。细节来看，新车前脸造型层次感更加丰富，拥有竞技式宽体、轻量化碳纤维组件（前唇、后视镜、翼子板）。此外，该车在中网边缘位置标有“350”铭牌，以凸显其高性能身份。尾部来看，新车配备大尺寸扰流板，体现了新车的运动氛围。下方双边共四出式的排气以及扩散器设计也展现其高性能版本的身份。

内饰方面，新车延续了普通版领克03的设计布局，大面积采用翻毛皮材质进行包裹，同时中控大屏以及全液晶仪表盘等配置均得以保留。侧翼突出的桶形座椅也是赛车的标配，能够在高速过弯时提供足够的侧向支撑，03+TCR Cyan前驱版后排也可选装防滚架。安全带也可选装赛车上常用的六点式设计，拥有比民用安全带更高的安全性。

领克03+ TCR Cyan前驱版是为热爱驾驶的消费者所打造一款专注于操控的产品，因此，该版本车型在03+ Racing版基础上采用了更多轻量化设计，如更换门内饰板材质、取消后排座椅等，使整备质量减重到1495公斤。此外，03+ TCR Cyan前驱版还取消了前排侧安全气囊、头部安全气帘以及HUD抬头显示系统等。不过该车换装了3段可调的鹅颈式碳纤维扰流板、米其林CUP2高性能轮胎等。这些改动共同带来了更加极致的赛道性能！

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，其使用涡轮+机械双增压模式，最大功率350马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT竞速变速箱。

电车时代，燃油高性能车的绝唱

在这个电机横行的时代，电车加速零百轻松挺进进4秒，那为什么领克要择“逆行”，花大量精力、金钱，去造这么一台车呢？这个答案并不复杂：曾经的国产车，人们给它的标签是廉价、低配；到了现在，新能源车弯道超车，人们又觉得是堆配置、做“沙发”，没有核心竞争力，只不过是合资不想出手。

而领克03++推出的根本原因，就是在正面，以最直接的方式打破合资的“遮羞布”，以最霸道的语气告诉世界：中国也可以！领克意识到，如果没有它，那便不会有人去做，虽然吃力不讨好，但领克给出的答案是对赛道、对赛车的热爱，想要的更是中国赛车文化与事业的发展，对于中国汽车工业来说，它的社会价值是远远超过了产品本身的价值的。

所以领克03++不仅仅是一款车，更是一个标志，代表着中国汽车工业在根本造车技术上的发展，也是中国赛车事业的大步向前的标志。在电机逐渐取代燃油机的今天，03++可能是油车时代的最后一次辉煌，但它也代表了中国汽车工业在这个变革时代中迎头赶上。

前有03+Cyan定制版，现在又来了03++，可以看到领克不断彰显自己的赛道基因。面对当下正在缩小的20+万元区间性能车市场，领克的“逆势而为”显然为自己带来了更多关注度。但关注是次要的，领克真正想做的是通过03++让汽车运动在国内普及开来，进而带动整个中国车企关注性能车这个领域，让大家意识到不要只想着赚钱，提升自己的硬实力才更重要！让世界看到中国汽车工业的能力水平，这样才能真正撼动那些国外品牌的长久统治地位，打开国际市场的大门！