一直以来，中级车市场都是合资车的天下，日系有凯美瑞、雅阁，德系有迈腾、帕萨特等，个个都堪称“神车”。自主品牌虽多次征战这一细分市场，但鲜少有成功者。而今，比亚迪海豹凭借一己之力打破了中级车市场被合资车垄断的局面，成功抢滩该细分领域。

凭借出色产品力，海豹迅速“走红”

比亚迪海豹诞生于e平台3.0，是比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车。依托比亚迪自带光环的“明星效应”和实实在在的硬核技术，海豹迅速上量。8月上旬，在比亚迪迎来第500万辆新能源下线的重要里程碑时刻，上市一周年的海豹累计销量突破了10万辆，成为目前为止最快突破10万辆大关的中国品牌中级车。

海豹的迅速“走红”，背后离不开出色产品力的支撑。作为e平台3.0技术的集大成之作，海豹除了拥有动感优雅的造型，还首次搭载了CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂/后五连杆独立悬架，在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势，堪称新能源时代的“驾驶者之车”。

其中，对行业具有颠覆性重大突破意义的CTB电池车身一体化技术，创造性地将电池包与车身连接成一个完整体，通过高强度的整车三明治结构设计，为整车的设计、安全、效率、操控等领域全面赋能。不久前，海豹成功挑战了国内汽车安全类测试栏目“TOP Safety”的双面侧柱碰试验，以全优评价印证了CTB技术的安全价值，也标志着CTB技术重新定义了新能源汽车的安全标准。

海豹成功挑战 “TOP Safety”的双面侧柱碰试验

iTAC智能扭矩控制技术，是比亚迪对电动车车身稳定控制技术的全新思考，拓宽了海豹的操控上限，让普通用户也能体验到专业车手的操控，强化了海豹作为纯电中级车操控标杆的实力。另外，海豹还打造了深度集成的八合一电动力总成，综合工况效率高达89%。与此同时，其还标配了宽温域高效热泵系统。该系统拥有11种工况，可有效降低能耗，改善冬季用车体验。

为提升纯电动汽车的充电效率，海豹提供两种快速充电解决方案，其最大充电功率分别为110kW和150kW。其中后者采用了比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术，不挑桩，充电快，大幅度减少用户的充电等待时间。

从产品力来看，比亚迪海豹通过一系列硬核技术新一步提升了纯电动汽车在安全、效率、能效、操控等方面的表现，并打破了用户对新能源汽车“冬季续航缩水严重、充电慢”等方面的顾虑，成为年轻用户心中好看、好开、好玩、好用的“纯电运动轿跑新标杆”。

上市一年，海豹在海内外屡获殊荣

凭借不俗的产品力和较高的人气，海豹也赢得了媒体和行业的高度评价，包括包括Auto Express以及Autocar等国际知名媒体在试驾体验后，对海豹给予了高度评价，并给出了四星级的推荐评级。“日经BP综合研究所”更以海豹为范本，希望通过详细的拆解，解读中国品牌在新能源车领域的技术实力和发展方向。

除此之外，海豹还在C-NCAP安全碰撞测试中获得五星评级，并在“2023汽车测评国际峰会”上，成为唯一荣获2022年“安全之星”与“绿色之星”双认证头衔的车型。同时，其还曾荣获“2022中国十佳车身及最佳结构奖”、央视第三届“中国汽车风云盛典”“评委会大奖”等殊荣。这些奖项不仅印证了比亚迪海豹自主创新技术的先进性和现实意义，同时也意味着以海豹为代表的中国品牌中级车，冲出重围迎来了属于自己的高光时刻。

上市一年，海豹用累计销量突破10万辆的成绩，树立了“纯电运动轿跑新标杆”，引领中国品牌中级车向上破局。这一实力源自对自身技术的不断突破和对用户需求的深刻洞察，自产品诞生之初，海豹就着眼于新能源用户日常出行的拥车场景，打痛点、解难点，以更具诚意的售价和硬核的产品实力突破了电动车的短板，强化了“纯电运动轿跑新标杆”的用户价值。

在强手如林的中级车市场，海豹不仅凭实力打破了外资品牌在中级车市场的垄断地位，也开创了中国品牌中级车的新纪元，为加速新能源汽车在中级车市场的扩张贡献了“中国力量”。