新秀挑战老将!15万级家用SUV,零跑C10能否撼动元PLUS的地位?

电动猩球记 2024-10-19 04:01:59

15万内的新能源SUV领域,比亚迪有点“独孤求败”的感觉,元PLUS的销量常年霸占排行榜,9月份又卖出了28727台。比亚迪元的地位能撼动吗?个人觉得未必,零跑C10就是性价比非常高的一款车型,或许比元PLUS更能满足用户的需求。

零跑C10在3月2日正式上市,从预售阶段就非常受市场的关注,这款车定位为中型SUV,有增程和纯电两个动力版本,售价在12.88万到16.88万之间,因此和元PLUS存在一定竞争关系,那么零跑C10的优势有哪些呢?

首先在空间方面,零跑C10具有绝对的优势,尺寸为4739/1900/1680毫米,轴距为2825毫米,板板正正的中型SUV的尺寸。而元PLUS定位为紧凑型SUV,尺寸分别为4455/1875/1615毫米,轴距为2720毫米。不管是车身大小还是内部空间,零跑C10都更胜一筹。

第二个是续航里程,零跑C10全系搭载磷酸铁锂电池,纯电版的续航为410公里和530公里,元PLUS的续航为430公里和510公里。虽然零跑C10入门版的续航较短,但电池容量达到52.9度和69.9度,后者的电池容量为49.92度和60.48度,所以零跑C10的续航里程在理论上更为扎实。

而且零跑C10提供的选择性更多,实在对纯电车有续航焦虑,还可以购买零跑C10的增程版,百公里的馈电油耗只有5升左右,城区代步和高速都不会有压力,同时还有更强劲的动力表现,全系驱动电机的最大输出功率为170千瓦,零百加速只需要7.29秒,相比之下,元PLUS的动力稍逊一筹。

第三个是智能化方面,不管是智能座舱还是智能辅助驾驶,零跑C10在硬件上都非常实在,车机配备了8295智能芯片,一般在20万左右的车型才会搭载,所以车机的流畅度优于同级别车型,再搭配2.5K分辨率的14.6英寸中控屏,功能使用和影音娱乐做到两不误。再看元PLUS,既没有8295芯片,中控屏也只有12.8英寸。

智能辅助驾驶的差距就更大了,零跑C10全系标配L2级辅助驾驶系统,顶配车型还有激光雷达和英伟达ORIN X芯片加持,以及5个毫米波雷达、12颗摄像头,以及12个超声波雷达,无论是高速路况或者市区拥堵路段,都能精准感知周围的实时情况,让智驾功能轻松应对各种场景,反观元PLUS的表现就很一般了,硬件上没有任何亮点,配备的也都是一些基础性驾驶辅助功能。

然后再看安全方面,零跑C10安全配置达到中欧双五星安全标准,拥有诸多黑科技保障整车安全,比如“四叶草中央集成电子电气架构”,能协调整车功能以提高安全性能。另外还采用CTC 2.0电池底盘一体化技术,以提高整车的强度和驾驶平稳性。基于以上技术、用料和设计,零跑C10荣获C-NCAP五星安全认证,综合得分率高达90.2%,主动安全三项满分,碰撞成绩优于85%车型。

对于新能源汽车最重要的电池安全,零跑给出了独家的解决方案,利用电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包,对电池状态做到实时监测和调整,据说能实现720分钟不出现热蔓延。

最后综合各方面来看,零跑C10的产品力非常不错,不过元PLUS并非没有优点,比亚迪毕竟是知名车企,在市场上具有先发垄断优势,刀片电池也是一大特色,是很多消费者认可的品牌和技术。

而零跑C10虽然是新选手,但目前也经受住了市场检验,上市以来的累计销量已超过3万台,所以在15万以内的新能源SUV中,零跑C10是非常值得关注的车型。

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