宝马中国宣布要退出价格战的消息，可谓是在车圈里炸开了锅。有人拍手叫好，有人直呼看不懂。这事儿说大不大，说小不小，却着实引发了不少思考。

宝马退出价格战，据说是因为价格战打得门店亏损严重，不得不减少销量来稳定价格，给经销商们喘口气的机会。这么一说，似乎挺有道理。可仔细一琢磨，总觉得哪里不太对劲。

难道真的是“降价保份额”不香了？

要知道，去年宝马在中国可是卖出了 82.5 万辆车，同比增长 4%。虽说增长率放缓了点，但好歹还是正增长不是？再看看今年上半年，宝马在华销量 37.6 万辆，同比下滑 4%。这一增一减之间，透露出的信息耐人寻味。

有人说，宝马这是要学本田飞度，来个“降量保价”。可别忘了，飞度小改款后涨价 1.1 万，结果 6 月销量跌破一千。这前车之鉴，宝马真的看不见吗？

退一万步说，就算宝马真的打算“降量保价”，这事儿能成吗？且不说现在市场竞争激烈，单是消费者的心理预期，就够宝马喝一壶的。

前脚刚宣布退出价格战，后脚就有销售透露，原本 19 万的 i3 现在要 21 万了，15 日后可能还要涨。这一涨不要紧，可不就把消费者的心给凉了半截？本来看着便宜了，琢磨着再等等没准还能更便宜，结果倒好，直接来了个“原价回归”。这下可好，不光没捞着便宜，还得多掏钱。

宝马这波操作到底是为了什么？

有人说是为了保住品牌价值。可是，品牌价值真的是靠价格来维持的吗？19 万的宝马 i3，在 21.59 万的小米 SU7 面前都没什么优势，更别提 21 万的 i3 了。

还有人说是为了保住利润。可问题是，在这个“价格战”如火如荼的当口，宝马这么一搞，会不会把自己推向更艰难的境地？

想想看，宝马 X5L 不就是靠降价，才勉强顶住了问界 M9 和理想 L9 的冲击吗？现在享界 S9 和腾势 Z9GT 又要上市了，本就不太好卖的宝马 5 系，怕是又要雪上加霜。

这不禁让人想起一句老话：欲速则不达。

宝马这波操作，看似是要急刹车，退出价格战。可问题是，这场战役，真的是想退就能退的吗？

价格战开始容易，结束难。要么一方投降，要么一方出局。从过往无数行业的价格战来看，从“降价保量”到“降量保价”后，下一个阶段往往是“量价齐跌”。宝马这一手操作，后续连锁反应，恐怕会超出其高层的预料。

那么，宝马究竟该怎么办？

其实答案很简单：做好产品，服务好客户。

与其纠结于价格战，不如把精力放在提升产品力上。毕竟，消费者买车，看的可不仅仅是价格。性能、品质、服务，哪一样都不能少。

再说了，现在国内车企的配置乃至设计，不就是在往高度同质化的方向狂奔吗？如果低价成为了汽车业界唯一的竞争手段，那这个世界只要两三个企业，两三款车就够了。想想都觉得可怕。

总之，宝马这次的“退出价格战”，究竟是明智之举还是冒险之举，恐怕还要看市场的反应。

不过有一点是肯定的，在这个瞬息万变的市场中，任何一个决策都可能带来蝴蝶效应。宝马这次的决定，或许会成为整个汽车行业的一个转折点。