合资电动车技术还能赶上国产吗？   近些年国产品牌发展速度之快，各位是有目共睹，最起码三电技术已达行业领先水准，无论是电机功率还是电池能量密度，诸多合资车企只有羡慕的份。   正巧五菱缤果刚刚进行一次拆车，我们就通过实车拆解了解它的车身用料，再看看它的三电技术。   从拆解来看，五菱缤果是目前同级中唯一采用了全框副车架的车型，并且其拥有25处高强度钢覆盖的笼式车身，还有前纵梁吸能盒、三层传力结构、车门加强筋，保证乘客出行安全，对于很多品牌来说这都是十几万售价的车型才会配备。   再就是全新三电系统，得益于五菱缤果基于全新原生架构打造的身份优势，它采用力三合一水冷扁线电机，能够减少体积、提高效率，从而提高整车续航。同时，缤果还采用神炼电池，在首创的“问顶技术”加持下，安全性大幅度提升，在实测中，电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一后，还能正常充放电。另外，神炼电池还具备易拆卸的特征，内部电池能单独更换或维修，维护成本更低。   不得不说，采用原生电动架构打造的五菱缤果，在核心技术和安全性方面都有不错的表现，现如今五菱缤果月销量三万台是常态，早已成为纯电代步首选，推动了新能源市场发展，而这一切都离不开五菱的技术储备。