在川东北的航空版图中，南充高坪机场与达州金垭机场一直是引人注目的焦点。南充高坪机场正紧锣密鼓地进行三期改扩建，7月将投入使用。而达州金垭机场则以其强大的航班连通性和客流量稳坐四川航空枢纽的重要位置。

随着南充高坪机场扩容的即将完成，一场关乎客流与航空地位的较量正悄然展开。究竟南充高坪机场能否凭借此次“变身”逆袭，成为新的航空霸主？让我们一起揭开这场竞争的神秘面纱。

一、设施规模对比南充高坪机场：三期改扩建项目包括新建2.6万平方米的3号航站楼，局部改造2号航站楼，并衔接3号航站楼。扩建12个C类机位的站坪，增设1条垂直联络滑行道。配套建设货运仓库、特种车库、业务综合楼等。预计2024年7月全面竣工。达州金垭机场：航站楼面积3.16万平方米，民航站坪设16个机位。跑道长2600米，宽45米。可满足年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量21000吨。

从设施规模上看，两个机场都在积极扩大容量和提升服务水平。南充高坪机场的三期改扩建项目将显著提升其接待能力，而达州金垭机场已经拥有相对较大的航站楼和站坪规模。

二、客流与航班情况达州金垭机场：在2024年4月的旅客吞吐量为105,098人次，位居四川第七，并且拥有更丰富的航班目的地，覆盖多个重要经济中心和旅游热点。南充高坪机场：同期旅客吞吐量为58,156人次，排名四川第九。航班目的地主要集中在直辖市和省会城市。

达州金垭机场在航班数量和目的地多样性上占有优势，这直接影响了其客流量。南充高坪机场虽然即将完成扩容，但在航班丰富度上仍需努力。

三、未来发展潜力南充高坪机场：计划到2025年开通40条航线、通航36个城市，预计能够满足2030年国内旅客吞吐量340万人次的需求。达州金垭机场：远期规划旨在满足2045年的旅客吞吐量达到500万人次，有一系列的设施提升计划。

从发展潜力来看，两个机场都有明确的扩展计划，但达州金垭机场的远期规划更为宏大。

结论

南充高坪机场的三期改扩建项目无疑将增强其竞争力，但要在客流上超越达州金垭机场，仅靠硬件设施的提升是不够的。南充高坪机场还需在航班数量、目的地多样性以及服务质量上下功夫。

目前来看，达州金垭机场在航班丰富度和客流量上仍占据优势，而南充高坪机场需通过综合提升来缩小这一差距。