近期，红海、曼德海峡及附近海域货船遇袭事件频发，导致多家集装箱航运公司宣布暂停所有集装箱船在红海及附近海域航行。
12月15日，马士基宣布暂停所有集装箱船在红海航行，赫伯罗特也表态跟进。
12月16日，MSC和CMA CGM旗下货轮也暂停在红海航行。
12月17日，据俄媒报道，美国正考虑打击胡塞武装，可能导致地区全面战争的爆发。
根据相关反映，中远和EMC已通知停收。
物流巨头德迅集团指出，真正令人担忧的是巴拿马运河。目前不走苏伊士运河而绕行好望角而产生的7-14天航程增加可能只是暂时现象，美国对此局势不会坐视不理。
但从巴拿马运河改道至苏伊士运河的选择，很大可能在未来半年内都别无他法。这意味着未来半年内，到美东的航线都要增加7天海上航程，全程到港时间大概要45天左右。
目前，巴拿马运河的干旱状况持续，导致船只通行受到限制。船公司因此采取了抽船减班的措施。在此背景下，SCFI集装箱运价指数连续三周上涨，涨幅之大创下了今年的纪录。
四大远洋航线中，除美西以外，涨幅都超过10％，欧洲线重回千元，美西运价上涨9％，美东大涨14.9％，涨幅最大。
