零跑C11增程版开启预售，价格区间为15.98-20万元，预售起售价格比同为增程中型SUV的问界M5便宜了10万，价格上的竞争力很强，据悉，新车将会在3月初正式上市，3月中旬开启交付。

新车外形是基于纯电动版本来打造的，基本上维持了原来的设计，不过在这台增程式电动车的前脸部分还是明显看出了不同，因为在引擎盖塞入了一颗1.2T的增程器，原来贯穿式前大灯的中间位置换成了长条通风口，封闭式格栅也做了打孔处理，拍照框上方的倒U型部分变成了黑色装饰条，中间同样开孔处理来为发动机散热，这种改变总体不大，看是仍然能一眼分辨出增程和纯电动的区别。

侧面就没什么变化了，简约的车身线条整体比较舒展，配备了隐藏式门把手和多辐条轮毂，黑色车顶看上去比较时尚。

尾部维持不变，采用贯穿式尾灯和隐藏式排气布局，车型铭牌上也没有单独提及增程式动力，因此从车尾来看，很难看出与纯电动版本的区别。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版增加了30mm，轴距、宽度等保持不变，5座布局，车内乘坐空间完全不需要担心，无论是头部还是腿部空间都很宽裕。

车内配备了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏和副驾娱乐屏，尺寸与纯电动车型保持一致，分别是10.25、12.8和10.25英寸，中央扶手较为宽大，内饰材质用料高档，车顶棚、门板内衬等位置都采用了类似翻毛皮材质包覆，触感和视觉上都不错。

新车依然采用的是无框车门，后排配备隐私玻璃，增程器的加持，车辆的噪音会有相应增加，纯电车型上配了前排隔音玻璃，不知道这台增程版会不会有变化，NVH如何还有待考验。

配置方面从销售的口中得知新车在主动安全配置方面比较全面，与纯电动版本没太多区别，像AEB紧急制动、LCC车道居中保持、ALC自动变道辅助等都有，包括Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，而纯电动版的C11不支持外放电，需要额外选装舒享包，估计在增程版上也还会是这样，如果将外放电作为标配竞争力应该会更强。

动力方面，新车将搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，就是此前理想ONE车上用的那台东安1.2T，最大功率96kW，电机额定功率为85kW，峰值功率200kW，配备43.74千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程可达到285公里，综合续航里程为1024公里，WLTC工况下馈电状态百公里油耗为6.8升，满油满电百公里油耗为0.73升。

同为造车新势力，零跑1月份表现不佳，销量直接吊车尾了，往前翻翻发现自去年7、8月份的巅峰之后，零跑一直呈现下滑趋势，原本指望能跑量的C11和C01并没有支棱起来，目前来看，零跑C11增程版肩负重任，而有着价格优势喝不错性价比的零跑C11增程版或许是能够带来销量上的提振。