懂车帝在小米SU7上市后，第二天便搞了个实测，还拿另外几款车作为同级别车型一起参加，结果小米SU7取得了绝对续航里程的第一名，并且雷军第一时间还发文表示称，“达到惊人的643公里，排在第一位，大家放心了吧？”

但细心的专业人士很快就看出了猫腻，新渠道李霸天称：你看最新的小米SU7及竞品测试中，在续航测试中为SU7用上了19英寸低风阻轮毂，在性能测试中换上了21英寸运动轮毂。并称懂车帝是当前车圈最贴心的公正第三方测评机构！知道怎样能测出更长的续航，怎样能测出更好的加速和刹车。

极氪关海涛也第一时间对此做出质疑，称极氪001遭到了不公平对待，只有极氪001使用了22寸轮毂和高性能轮胎，其他都是19或者20寸轮胎。而某品牌车型用20寸轮胎测性能，用19寸轮胎测续航，不够公正科学。呼吁消费者购买前，还是亲自去实地试车、体验。

另外，实测续航，在电池包一样大的前提下，不能以续航绝对值来论英雄，说谁的车好，谁的电池好，这是不公平的，不科学的。你电池包本来就比人家车型的大好多，你跑出来的实际续航当然会比人家多，如果以续航里程比，那就前提是电池包电池容量一样大，出来的实际续航才有比较的意义。

所以，如果不能保障电池包电池容量一样大这个前提，那就比续航达成率最公平，这是比较电池续航实力的最好途径和指标，谁的续航达成率高，说明谁的电池密度高，电池续航技术做的好，谁的生产工艺好，这才体现了电池好坏优劣。

从这个角度看，这次实测比较，小鹏P7应该拿第一名，他的达成率最高，达到80.2%，是唯一一个超过8成续航达成率的车型。

我们平时买车除了关注这个车能跑多远，续航多少。另外一个最关注的就是衰减度，续航虚标，就是充满电，他实际能跑多少，跟理论的差距大不大，虚电虚标多不多，用几年后还是不是能跑这么远，冬天是不是还能跑这么很远？

从这个意义上讲，实际续航里程和续航达成率都很重要，但电池包不一样大的时候，公平期间，只能比续航达成率。这次比赛中，小米SU7没有错，小鹏P7没有错，极氪001也没有错，其他品牌也没有错，他们都是很优秀的车型，只是缺乏更专业科学的评测标准。

希望不要再像2023年冬测一样，让整个汽车圈看热闹，最后再搞第二次测试，每个品牌不放心自己再搞测试，浪费资源，也浪费消费者的时间成本、决策成本。