中国民用运输机场最多的省份是哪里？面对这个问题，很多人可能都想到是中国经济最为发达的东南沿海，如广东浙江、江苏、山东、湖北、重庆等省份，因为毕竟民用机场主要是高端远途旅行客流，同时也是商务旅行活动的首选交通工具，理应集中在经济最为发达的区域，但事实却并非如此，真正中国民用机场数量最多的省份是新疆维吾尔族自治区，你目前拥有25个民用运输机场，这次夺得了全国冠军远高于排在第2位的内蒙古自治区机场数量（19个）、和台湾、四川17个，而传统的广东江苏经济大省以及浙江山东等的民用机场数量也都在9~7个之间，与新疆维吾尔族自治区相比，简直是小巫见大巫。而除此之外，按照新疆维吾尔族自治区民用航空发展规划十四五建设目标，在2025年以前，还将再建设8个民用运输机场，届时整个新疆维吾尔族自治区就将以33个民用运输机场的数量再次刷新全国记录，同时也标志着整个新疆维吾尔族自治区现代化基础网络体系将更加完备、密度进一步增加、覆盖广度进一步提升，继续保持全国领先优势！
早在两年前的2022年，作为一年建成三座机场投运的新疆维吾尔族自治区机场建设重要年份，新疆维吾尔族自治区天马机场（昭苏地区）和红旗拉普（塔什库尔干地区）机场以及塔里木（阿拉尔地区）机场作为该自治区范围内第23 、24和25个机场相继建成投入商业运行。而在过去的2023年里，十四五规划中的8个新建机场，都是由新疆维吾尔族自治区机场建设集团股份有限公司负责推进实施的，且均有了不同程度的进展。其中有三个机场项目前期工作进展顺利，其中一个是皮山机场，另一个是布克塞尔机场，最后一个是乌苏机场。另外新疆维吾尔族自治区在2024年还将推动建设布拉克（奇台江地区）和巴音布鲁克两座民用运输机场，并确保对图木舒克机场的改扩建工程全面完工并投入商业运行。另外在2025年之前还要开工建成机场还包括巴里坤机场和且末机场。而截至目前巴里坤机场也全面完成了新建项目的总体规划设计方案和初步设计方案的批复，向着新疆维吾尔族自治区作为中国内陆西部区域最为重要的空中丝绸之路节点区域迈出了坚实的一步，为进一步拓宽货运运输的源头，打造面向中亚和中东欧地区的内陆空中立体交通网络桥头堡奠定了坚实的基础。
同时轮台机场原定计划是在2023年底开工建设，但是据最新的消息显示2023年底，轮台机场才组织相关部门进行了总体规划的评审，2024年的3月1日，新疆维吾尔族自治区轮台机场才获得中国民航总局新疆维吾尔族自治区管理局对总体规划方案的批复。即便进度相对滞后一些，但这也标志着整个轮台机场进入了正式的实质推进工作阶段，并可以合法进行初步的设计，可以说是好事将近，距离正式开工建设的时间显然也不远了。众所周知，轮台机场是新疆维吾尔族自治区十四五期间优先推动建设的重大机场项目，也是新疆维吾尔族自治区重点工程项目之一，分近中远期规划目标设计建造：其中近期目标约为10年期，也就是到2035年的时候要形成每年旅客吞吐量40万人次的运力，同时货运吞吐量在800吨/年。
整个机场的飞行区按照四飞及支线机场建造，规划建设一座0.4万平方米的机场航站楼和一条2600米的跑道，此外，按照远期的规划建设目标，到本世纪中叶，轮台机场将能够满足年旅客吞吐量100万人次货运吞吐量和超过2000吨货物运力需求，最终机场跑道将会扩展至3千米，能够起降中大型客机，最终的航站楼总建筑面积也将扩大至16,000平方米左右。另外，在整个过去的2023年奇台和巴音布鲁克两大机场建设进展顺利，完成的总建设任务量已经占整个机场建设工程施工任务量的2/3以上，春节过后正在加紧建设进程中。
另据称，新疆维吾尔族自治区在大力建设民用运输机场的同时，还适应自身国际客货运输需求的不断增加，新开通和增加了域外45条航线，域内航线33条，特别是域内的支线机场，相互之间能够实现互飞的机场数量达到了21个（支线机场之间航线数量达到174条，沪飞机场航线达到102条），几乎实现了全部互飞通航（超过90%），同时又恢复了4条国际客运航班，整个新疆维吾尔族自治区全域范围内的机场实现客运流量在疫情还没有完全放开的2022年就达到了近1,700万人次，而疫情放开后的2023年数据更加亮眼：全域范围内实现货运吞吐量205000吨，飞机起降次数达到50万架次，客运吞吐量超过4,000万人次，其中有一半数量的机场顺利恢复到了2019年以前的水平。而按照2024年的目标，预计将实现客运吞吐量在4,200万人次以上，特别值得一提的是，乌鲁木齐地窝堡机场去年客运吞吐量超过了2,500万人次，创历史之最。此外阿克苏和南宁喀什机场分别突破200和300万人次，呈现出与乌鲁木齐机场比翼齐飞的良好态势，而另外有4座机场分别超过了50万、30万人次的旅客吞吐量。
那么除此之外，新疆维吾尔族自治区已经建成的25座民用航空运输机场又有哪些呢？大家可以作为一个常识了解一下：其中最为有名规模最大的就是位于新疆维吾尔族自治区首府的乌鲁木齐地窝堡国际机场，这也是该自治区范围内唯一的一座4f级机场。
除了乌鲁木齐地窝堡机场之外，就是交河、哈密，喀什，库车，阿勒泰，伊宁，花园，唐王城，布尔津喀纳斯，莎车，温宿，可可托海，楼兰，玉都，和田，阿拉山口，万方等机场。
新疆第一大机场--近500亿元总投资乌鲁木齐地窝堡机场
乌鲁木齐地欧堡国际机场是新疆维吾尔族自治区范围内最为知名的国际机场（其定位是中国大西北区域以及连接亚欧大陆桥的国际空港），其最早建于1931，上个世纪70年代初定为现名，同时也是我国重要的西北国家级门户机场，历史上先后已经经历了三次改扩建，第1期改扩建工程是在1998年完工的；2期在2001年完工；3期工程在2009年建成；目前正在实施的是2018年批准通过2019年正式开工，预计将在今年的7月份建成投用的4期改扩建工程。乌鲁木齐地窝堡国际机场4期改扩建工程总投资金额超420亿元，其中机场工程总投资395亿元，在资金来源上，国家中央财政预算安排近30亿元的资金，其余有70亿元的资金是由中国民航总局拨付的，（主要建设内容分为飞行区和航站区两个部分，规划年旅客吞吐量4,800万人次，货物邮运吞吐量55万吨；而从远期来讲到2030年，旅客吞吐能力将达到6,300万人次，货运吞吐能力将达到75万吨）。
该项目是在2018年11月19号正式通过项目可行性研究报告的，主要建设两条3600米的跑道，同时还将新建北航站楼（总建筑面积高达50万平方米）以及综合指挥中心（93,000平方米）和停车库（25万平方米）以及相关的通行，水电气物流等公共基础配套设施项目，整体项目建设已经完成了近90%以上的工程，进展顺利，特别是去年的7月份完成了机坪塔台主体建设工程建设任务，预计将会在今年的7月份如期建成，最终于今年年底正式投用。而整个乌鲁木齐地窝堡国际机场总投资金额已经近500亿（474亿元），成为中国西北区域面向中亚以及中东欧投资金额最大，等级最高，国际上最为知名的国际机场。
而其他较大的机场，还包括博乐地区的阿拉山口机场。该机场作为4c级机场，与阿拉山口国际通航口岸仅有近60公里的距离，年旅客吞吐量超过16万人次；其次还有阿勒泰地区的雪都机场；年旅客吞吐量近25万人次。排名新疆维吾尔族自治区第八大机场的是，2006年通航的克拉玛依地区的古海机场（属于4d级支线民用机场，其跑道长度为2600米，年旅客吞吐量超过85万人次。
库车龟兹机场和位于伊犁河谷地区的伊宁机场都属于4c级支线机场，特别是伊宁机场年旅客吞吐量已经超过150万人次，机场跑道长度为2400米。和田昆岗机场作为4c级民用支线机场，机场跑道长度为3200米，也是新疆维吾尔族自治区最早同行的机场之一（1956年），年旅客吞吐量已经超过200万人次；库尔勒梨城机场年旅客吞吐量达300万人次，机场跑道长度为2800米，属军民融合的4d级支线机场，于2007年正式通航，航线有42条。位置在巴音郭勒盟蒙古自治州内。
而新疆维吾尔族自治区第二大机场为喀什徕宁国际机场，位于喀什市的迎宾大道，属4E级军民融合通用机场，一条机场跑道为3200米，1953年通航至今，旅客年吞吐量已经超过300万人次。
截至目前新疆维吾尔族自治区还还建成17个通用机场，总体数量均创全国最高纪录。新疆维吾尔族自治区的通用航空覆盖范围的低空旅游，空中游览，低空飞行器等遍布全区，10分密集，同时已经发展了超过30个低空旅游县市区，按照规划，到2030年将再建设200个通用机场，其中到2035年，a二级以上通用机场超过100个，达到每个县级单位都同机场的目标，通用航空产业到2025年就超过1,500亿产值。在具体的实施过程中，比如2020年的4月底，有消息称，按照新疆维吾尔族自治区第十四五发展规划，5年时间内要求将建设47座通用机场，其中首个项目是由中化岩土工程有限公司与新疆维吾尔族自治区交通投资集团股份有限公司共同投资建设的一座通用机场领衔。
当然跟小编一样，可能很大一部分人也都会有所疑惑，认为新疆维吾尔族自治区作为中国西北地区幅员辽阔一个省级行政单位，经济发展并不是太好，为什么还要建这么多机场呢？实际上来讲，正是由于新疆维吾尔族自治区面积广大，同时又守护着中国的西部和西北区域的大门，地广人稀，更需要通过机场飞机这种空中交通运输提高出行和物流通行的效率，甚至很多机场都具有军民合用的性质，对于战时和平时相互转换，服务国防和经济社会发展大局意义重大！
