在经过了多轮的谈判之后，欧盟对华电动汽车征收高关税这事情似乎已经画上了不算圆满的句号。

之所以说是不算圆满，是因为这一次双方拉锯的时间太长，期间所造成的影响已经存在。另外则是因为尽管最后欧盟也确实在对中国就取消关税上达成了解决方案，但实际上我们也没有太大的赢面。

要知道，取消关税还有一个前提——中国的电动汽车未来在欧洲销售，将被设定价格下限。这相当于将我们中国电动汽车在欧洲市场上的竞争力大大削弱。

但更奇葩的还在后面，本以为这事情已经结束了，结果不曾想这把“火”还是没有结束，而这是因为德国车企要关闭工厂事情引发的。

早在9月份的时候，英国《金融时报》就报道，为了节省开支德国大众汽车集团首次考虑要关闭在德国的汽车工厂。据了解，该集团是因为公司处于高度紧张的财务状态，所以才会出此下策。与此同时，他们还将和当地的工会签订的承诺在2029年前不在德国当地进行裁员的协议结束。

乍一看，这事情好像跟我们没有太大的关系。但实际上他们关闭工厂的背后意有所指的就指向了我们国内的车企。

用大众首席执行官的话来说就是，大众汽车最大的单一市场是在中国，并且该市场如今面临着份额下降。潜台词就是说他们因财务情况关闭本土工厂的事情，是大陆市场上的失利。如果仅仅只是这样的话，还不至于我们提高警惕，毕竟在中国电动汽车蓬勃发展的当下，海外汽车品牌在竞争力提不起来的时候，失去部分市场是正常现象。

然而紧接着他们就表示，欧洲的经济环境本就严峻，在严峻的经济环境下新的竞争对手却在强势的进入欧洲市场。这个所谓的竞争对手是谁不言而喻，而他们潜台词的意思也就是在这种压力下他们才不得不选择关闭本土工厂。进而造成的一系列影响，都跟这所谓的“竞争对手”有关。

当然这个事情并没有在中欧双方洽谈关税的问题上，掀起多大的风浪。并且随着双方的沟通结果落地，我们甚至一度以为此事就会轻飘飘的揭过了。然而就当我们所有人的目光大多放在了近期美国对中国企业进行大规模出口管制，以及中方隔天也开始的出口管制上时，朔尔茨却非常意外的发声了。

根据外国媒体报道，当地时间12月7日，德国朔尔茨在面对媒体时谈及到了德国大众汽车计划关闭数家德国工厂一事情。在他看来，该集团的做法是不正确的。他认为大众目前面临的财务困境是因为公司管理层的决策失误所造成的，在这种时候他们并不应该用关闭工厂来解决公司面临的困境。

如果只是单纯的认为他在评价德国大众的做法，那么也就太天真了。要知道，德国的经济支柱之一可就是制造业，大众来了这一遭间接性就降低了其在全球市场上的竞争力。另外，如果说德国大众此举引发了一系列的连锁反应，导致其他的汽车产业也进入到倒闭潮，那么就业问题、汽车产业的发展等等各方面就会接踵而至。

那么他在这个时候提出的目的到底是什么？难道仅仅是让大众不要选择关闭工厂？更何况就算他要求大众不要关闭工厂，可当下竞争力不断降低的大众又该如何度过这个困境？接下来可能出现的连锁反应又该如何应对？

这些问题只有他们自己才知道了，但当下再次把这个事情翻了出来，也不排除或让欧盟咬住把柄，借助这个活生生的例子进一步对中国的电动车企入局海外市场，提出更加离谱的要求。毕竟，在目前的情况下我们都不算大获全胜，面子是争赢了可欧盟依旧对中国电动汽车虎视眈眈。

或者换句话说，只要中国的电动汽车继续往上发展，保持着绝对的优势，那么他们就不可能真正的对我们放下戒心。

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