文/王新喜

全国第一个禁售燃油车的省份来了，最近海南的一纸公告，已经确定，2030年停售燃油车。

《海南省碳达峰实施方案》，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

为什么海南是第一个吃螃蟹的省份？

首先，海南是个岛，也是旅游大省，确保碧水蓝天，才能保住当地的竞争优势，而且海南常年气候炎热，没有极端低温，这种环境就极其适合电车的运行，毕竟新能源汽车怕冷，冬天掉电量太大，续航差，电车在北方难成主流，在海南却不成问题。

而海南的岛屿的里程比较小，只要将一台稍微上档次的电车充满电，立马就能让其环绕整个海南岛一圈。

其次，海南在未来是要打造自由贸易港的。往后的海南，大概率是以旅游业、服务业、高新技术产业作为经济支柱。在这种情况下，倡导绿色经济，也才能更多吸引海外资本的投资。

加之海南自身的新能源供应模式就比较广泛，诸如太阳能、风能、潮汐能、核能等，在海南早已应用成熟。以上种种让海南全力发展新能源车有了得天独厚的条件。

那么海南停售燃油车，当地油车日子越来越难了。

停售燃油车，首先会拉动本土的新能源产业链的投资与发展。

海南此举，相当于是地方用政策来推动产业的发展，为地方经济的转型和发展寻求一个突破点。

而按照发展规划，海南计划到2025年，将累计推广新能源车超过50万辆，新增新能源车的占比会超过60%，总体车桩比在2.5:1以下。这首先会带动很多充电桩企业进驻海南，带动充电基础设施从城市到乡镇全覆盖，进一步缩短充电平均服务半径。

此外是，会带动越来越多的新能源供应链会来海南投资，加上海南本身的新能源供应模式就比较广泛，像太阳能、风能、潮汐能、核能等，在海南应有尽有。有这么多充足的新能源作为供应后盾，将进一步带动海南的电车市场。

那么此消彼长之下，油车维修以及零部件供应商、加油站以及整个油车产业链或遭受冲击

需要看到的一个现实是，在海南大力推广新能源车的同时，该地区的油车保有量依然占据绝对优势。数据显示，截至今年4月底，海南全省汽车保有量204.5万辆，新能源汽车保有量32.8万辆，新能源汽车保有量占有率仅为16%左右。

超过汽车保有量80%的燃油车，还是海南的主力。这种大体量在时代变迁中的转身不会太快。

禁售燃油车，意味着油车车企、产业链零部件供应商、车辆维修等产业环节或将受到冲击，加速燃油车的退出海南。

与此同时，当地的加油站也将面临转型的困境，生意也将受到影响，伴随着时间推移，油车占比缩减，很多加油站可能因为生意转淡，经营不下去被迫关闭。

燃油车新车停售，油车日子越来越难，或带动二手车商转战海南

在很多人看来，禁售燃油车之后，会让国内电车快速扩大市场，吃掉燃油车的市场，油车日子越来越难，因为油车退出，很多原本可能被淘汰出局新能源车企可能就会活下来。

很多消费者习惯了油车的操作、习惯油车的稳定性、实用性与耐用性，突然停售，这部分消费者不一定全部选新能源，他们还是会想办法买油车，如果车企不卖油车了，他们要么选择外地购买油车，要么选择二手油车。这可能带动二手油车市场的一个高峰期。

现在很多二手车商生意不好做，在汽车价格战的浪潮下，大量二手车商倒闭、破产、跑路。

海南禁售燃油车，可能会给部分二手车商续命，瞄准海南的二手油车市场，大量被压制的油车需求，可能带动很多二手车商转战海南，带动二手油车市场的繁荣。

油车竞争缺位，要警惕新能源车企竞争力与成长性的问题

新能源车发展到今天，其实一直在艰难抢夺油车的市场，油车的存在倒逼新能源车从智能化、到冰箱彩电大沙发，进行差异化创新，并解决产品电池续航、安全性与耐用性等方面的短板，并且降低售价，让利消费者，这也打磨了车企的竞争力。

但油车禁售，没有竞争制衡之后，加上新能源车价格可能会因此而上涨，给新能源车创造了一个温室环境，相对其他省份的高强度竞争，海南省没有油车竞争，不利于当地车企在竞争中成长。

产业的进步一定是要在竞争中搏杀才能真正获得提升。如果创造一个温室的环境，帮它消灭燃油车这个竞争对手，没有了燃油车这个强势群体的竞争，用电成本上升，电动车在定价、充电费、软件服务收费方面可能会提升，这不利于当地新能源车企在一个高强度的竞争环境中发展，可能让本土车企的竞争力弱化。

停售油车，海南省还需要面对的问题是，南的高速是全年唯一不收高速通行费的省份，养路费过桥费过路费都揉在油价里了，这导致海南省的油价也非常高，正因为如此，才能确保海南省的养路费的开支，如果油车少了，那么这部分缺失的养路费谁来补，这可能会导致新能源车开征养路费的先例也要提上日程了。

如果通过停售让一个市场选择项消失，这或许需要提前考虑这些引发的连锁反应与消费者的真实需求，如何避免停售燃油车之后，导致当地的油车产业链波及更多就业群体，避免当地的新能源车产业因为对手的消失，用车成本提升，以及给养路费带来沉重负担并且给新能源车上船带来更大压力，或是需要提前考虑解决的问题。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载