近日，当当网创始人李国庆就自动驾驶出行平台“萝卜快跑”的商业模式发表了一系列观点，引发了广泛关注和讨论。

李国庆指出，萝卜快跑采用了一种典型的“先巨亏，然后把出租车司机都扫地出门，与出租车争利”的大资本无序扩张模式，涉嫌不正当竞争。

他特别提到，萝卜快跑通过低价策略吸引用户，但这种低价实际上是建立在巨额补贴之上的，未来价格可能会大幅上涨，与传统出租车相比并无明显优势。

根据李国庆提供的案例，有网友测试了萝卜快跑的17公里行程，最终实际支付仅为13.51元，但如果没有优惠，该行程将产生起步费16元、里程费46.98元、时长费18元、远途费19元，总费用接近100元。这一对比凸显了萝卜快跑在补贴下的低价策略，同时也让人对其未来的价格走向产生质疑。

李国庆认为，萝卜快跑的低价策略实际上是一种互联网补贴打法，即先通过巨额亏损挤占市场份额，迫使传统出租车司机退出市场，进而实现行业垄断，最终实现高额利润。

他强调，如果服务价格低于运营成本，这显然构成了不正当竞争。特别是当考虑到研发成本等隐性投入时，这种价格战策略更是远低于实际成本，竞争手段极为激烈。

然而，也有观点认为，萝卜快跑作为新兴企业，在初期采用低价策略吸引用户和市场份额是常见的市场竞争手段。

自动驾驶技术的广泛应用将带动整个产业链的发展，创造更多的就业机会。因此，对于萝卜快跑的未来发展，需要保持理性和客观的态度。

此外，关于萝卜快跑的营运资质问题，也是公众关注的焦点之一。目前，萝卜快跑尚未获得正式的上牌和营运资格，仅持有临时牌照。这引发了对其合法性和安全性的担忧。

综上所述，李国庆对萝卜快跑商业模式的批评揭示了自动驾驶出行领域在快速发展过程中面临的一些问题和挑战。

然而，我们也应看到未来随着技术的不断成熟和法规的逐步完善，自动驾驶出行平台有望为公众提供更加便捷、高效、安全的出行服务。

同时，我们也需要关注并解决好其发展过程中出现的各种问题和挑战，推动整个行业的健康可持续发展。

​​​​