谁会拒绝一台在第一次见面时就带来十足仪式感的车呢？当你带着钥匙或是蓝牙手机靠近蒙迪欧运动版时，属于这台车的仪式感也悄然呈现，前大灯和尾灯依次点亮，带来卧龙苏醒的视觉效果，这时格栅呼吸式3D鳞甲格栅起伏如龙鳞撑开一样根根竖立，隐藏式门把手从车门内弹出。坐进车内之后，氛围灯也依次点亮，车机屏幕亮起，仪式感伴随你完成整个登车过程，带来一目了然的科技感与豪华感。

当接受完这种欢迎仪式的洗礼，再仔细端详一下蒙迪欧运动版的车身，接近5米的车长，1.92米的车身宽度，1.6米的车高配合独特的轿跑设计，仅在车身尺寸来看蒙迪欧运动版就有气场全开的气势。在这样领先同级的车身尺寸之下，蒙迪欧运动版车内空间也得到了充分的发掘和利用，接近3米的轴距为车内营造出行政级的空间享受。开阔的车内设计也使得车内空间更为通透，蒙迪欧运动版第二排的地台使用了扁平的设计，头顶还有着0.94平米超大全景天窗，置身于这样的空间之中，畅享诗和远方的旅程也变得更为舒适。

驾驶起来之后，蒙迪欧运动版超越期待的动力表现也得以呈现。蒙迪欧运动版搭载了福特第五代EcoBoost® 2.0T发动机，这台发动机曾多次荣获沃德十佳发动机称号，最大功率达212kW，最大扭矩403N·m。此外，蒙迪欧运动版还配备了高速扁线油冷电机，构成福特的大马力E混动系统，我们很少看到混动系统以“大马力”这样的方式命名，因为大多数品牌混动车型出现的目标是达成更好的燃油经济性，而蒙迪欧运动版的这套混动系统的表现也是名副其实的，依靠高性能发动机、大功率电机和动力分流技术的加持，大马力E混动系统综合功率达227kW，高达308匹马力，数据来看已然可以媲美一台V6发动机的动力水平。

搭载了大马力E混动系统的蒙迪欧运动版有着非常出色的动力表现，与此同时这台车的燃油经济性表现也是非常可圈可点的，在WLTC工况下，蒙迪欧运动版综合工况油耗为每百公里5.99升，高速段工况下更是低至每百公里4.64升，这是同级别的传统燃油车型所无法企及的。

同传统燃油车相比，面对城市中上下班通勤拥堵、频繁的起步和停车场景，蒙迪欧运动版成熟的动力分流技术可以达成动力与油耗的最佳平衡。对北京上海这样的超大型城市的用户来说，停车位资源往往相对紧张，充电桩安装难度大，这时候蒙迪欧运动版的优势也凸显了出来。与纯电动车型不同，蒙迪欧运动版无需依赖充电桩，完全不用面对充电的烦恼。并且选购B级车的用户有相当一部分比例的家庭用户，对于他们来说这台车高达915KM的续航里程也可以满足家庭长途出行的需求，同时蒙迪欧运动版出色的燃油经济性表现会大大节约之后的用车成本。

对于蒙迪欧运动版车型本身来说，2.0T大马力E混动系统的出现同时满足了对性能和燃油经济性有需求的消费者，当我们站在更为宏观的角度去考量，以往要拥有这样的性能表现，消费者需要付出不菲的车价、很高的燃油成本，而福特的大马力E混动系统以技术普惠实现了性能平权，改变了大家对混动系统的固有认知，也为福特品牌带来了全新的可能。

在安全性方面，蒙迪欧的表现同样出色。此前新一代蒙迪欧在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级，并荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一的成绩。而全新上市的蒙迪欧运动版，整车600MPa高强度钢占比达52%，从A柱延伸到C柱采用3D辊压工艺一体成型的1700MPa马氏体钢。前后门也使用了由超高强度的热成型钢制成的防撞梁；车顶则可以承受8.79吨重量，这个数据直观一点相当于5台蒙迪欧运动版叠罗汉，还是非常震撼的。

除了扎实的用料，蒙迪欧运动版在安全品质检测上也在不断自我加码，在符合国标和第三方检测的标准之上，增加整车碰撞试验50%以上，同时还通过了严苛的发动机、变速箱测试。构成混动系统的电池包满足IP67防水防尘等级，并且进行了90+电池包级别实验。我们看到的数据只是蒙迪欧运动版在安全性上所做努力的冰山一角，不断加码的检测标准也将福特品牌的安全性口碑带到了全新的高度。

蒙迪欧运动版上市之后，蒙迪欧车系达成了同级少有的同时拥有4套动力系统的车型矩阵，这样的产品力配合20.98万元的起售价，无疑会成为更多的年轻消费者的选择，延续属于福特品牌的辉煌。

编辑-程诚

新媒体编辑-Monster C

图片-品牌提供