“走过两年的逆风期，我相信小鹏即将进入到全新的正循环的阶段。”在11月19日三季度财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏针对三季度的财报表现这样说道。这番表态也意味着何小鹏认为小鹏汽车的低谷期已经结束。他把从去年三季度开始的这一年时间成为暴风雨中改革。在这一年时间中，小鹏汽车从产品、研发、测试、供应链到预售、上市交付等全链条进行了改革。“全链条更加更一致化，能够确保将来的规模化跟体系化，能够持续打造一款接着一款给用户带来更大惊喜的明星爆品。”何小鹏说。在今年三季度，小鹏汽车上市了MONA M03以及P7+这两款车型，市场表现均不错。其中，MONA M03被认为已经成为了一款爆款车型。这使得小鹏汽车三季度的销量出现了大幅度回升。小鹏汽车在三季度交付量为46,533辆，较2023年同期的40,008辆增加16.3%。销量回升也带动了小鹏汽车整个经营情况的好转。在三季度，小鹏汽车的营业总收入101.0亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。其中，汽车业务第三季度为88.0亿元同比上升12.1%，环比上升29.0%。与此同时，2024年第三季度净亏损为18.1亿元，也同比好转。相较而言，2023年同期小鹏的净亏损为为38.9亿元，而2024年第二季度为12.8亿元。

由此，小鹏汽车在经营核心指标毛利率上大幅度提升。财报显示，小鹏汽车2024年第三季度毛利率为15.3%，相较而言，2023年同期为负2.7%，而2024年第二季度为14.0%。汽车板块的三季度汽车毛利率为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。何小鹏将毛利率的提升归结为两个方面：技术降本的全面兑现以及我们的规模增长。至此，小鹏汽车在毛利率上已实现连续5个季度的持续改善。

不过，小鹏汽车业务的毛利提升实际还不大，或者还有待发挥效应。在第三季度汽车毛利率（即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比）为8.6%，相较而言，2023年同期为负6.1%，而2024年第二季度为6.4%。其中2024年第三季度服务及其他收入13.1亿，而利润率高达60.1%。简单计算，这项业务贡献了7.99亿的毛利润。想对比之下，汽车销售的毛利润才7.568亿。

不过，即便如此小鹏汽车的亏损额依然较大，目前尚未看到盈利的时间点。对此，何小鹏认为小鹏汽车发展真正进入高速期将在明年四季度。“我相信我们在2025年的四季度才会开始进入到发展更快速的旋风期加速成长，并且走向盈利。”何小鹏说。对于2024年第四季度，小鹏汽车预期，汽车总交付量将介于8.7万台至9.1万台，同比增加约44.6%至51.3%；总营收将介于153亿元至162亿元，按年增加17.2%至24.1%。

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11月销量冲三万+：拐点已到了？

随着两款新车的销量起势，何小鹏对后续的市场表现有很大的期望。“我们首先会努力在11月份超过3万台的月销”。何小鹏说。带给何小鹏底气的还是小鹏P7+和小鹏MONA M03这两款产品的热销。何小鹏说，目前小鹏汽车正在与供应商一起扩大的产能，预计P7+的交付量在今年的12月份可以达到1万台以上。

“目前m03和P7+都已经开启了双方的生产模式。我相信随着产能的爬坡，在第四季度小红预计月交付量将会再创新高。”何小鹏说。对于这两款车市场表现较好的原因何小鹏认为是智能驾驶的吸引力在增加，用户心智发生了改变。他表示，全系标配高阶智驾是用户选择P7+的核心原因。他认为，小鹏的智驾带来了科技豪华的感觉，这取代了以前对豪华的认知。

“现在越来越多的车市走向了科技豪华，而这里正是小鹏汽车正在努力的方向。”何小鹏说。智驾能力是小鹏汽车最核心的标签。他认为，从整个行业的发展格局来看，未来的三年也就是2025~2027年会是中国汽车行业的淘汰赛阶段：一方面中国新能源汽车渗透率会势不可挡地提升到85%甚至以上；另一方面何小鹏相信ai的变革和驱动，会是整个市场份额会走向下一个阶段的再次整合的关键因素。

“传统的车企的整车研发大部分是依赖于供应链的合作跟集成，而在ai汽车领域里面必须有深度且还要有广度的全栈自研能力，它会成为行业竞争的胜负手。”何小鹏说。当然，AI被何小鹏当做是自己的优势之一。他表示，小鹏汽车会会以ai的高强度算力作为数据引擎来整合汽车，包括adas、座舱、底盘、动力等多方面的硬件和软件研发，并且在更新速度上会达到极致。

由此，何小鹏希望小鹏汽车在体验上能够快速快速建立起先发优势，并实现快速优化，由此和竞品形成有代际的差距。

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明年4款新车：均“一车双能”

那么，何小鹏这种优势能在什么时候建立呢？

何小鹏预测说从2025年开始，小鹏无论是在自动驾驶还是在整车的智能，都会看到巨大的蜕变。他表示，小鹏汽车的ai的大模型会带来多个角度的颠覆性的体验跟变革。“这会让更多的用户从原来观察到主动拥抱更加安全舒适，全面聪明的ai汽车。”何小鹏说。

在海外市场，何小鹏说智能化现在还没有成为吸引消费者的核心动力，这是因为海外用户与中国用户在对智能技术的接受上有很大差异。不过，随着增程产品的到来，小鹏有了第二增长力。“下一代增程会和我们的ai引擎一起驱动我们加速发展，在全球快速发展的强劲势头。”何小鹏说。何小鹏认为，在接下来1-5年里面，ai智能化的渗透率将会以非线性的速度快速提高。他表示这些类汽车将会加速替代传统汽车。

按照计划，在未来小鹏汽车会采用“一车双能”的方式，推出一批支持纯电和增程的新车。2025年小鹏计划推出至少4款新车。

“我相信一车双能将会加速，ai汽车在全球的普及速度也为小鹏带来数倍的销量增长。”何小鹏说。当然，这些能使得小鹏的毛利率有多大改善呢？何小鹏对此回应说，预计2025-2026年的新一代车型稳态的毛利率能够达到双位数的水平，并且支持小鹏在大产品周期里面，不光能够销量目标不断的冲击新的高度，而且更好的走向规模的盈利。

除此之外，小鹏的降本还将继续进行。何小鹏表示，小鹏汽车还可以再多个方面进行进本。“我不认为应该来自于仅仅来自于规模和供应链的控制，更多来自于技术的创新来实现。”何小鹏说。比如在智驾上，小鹏计划在2025年四季度实现用当前硬件下做到类似L3的体验。

在渠道上，截止三季度小鹏汽车的实体销售网络共有639间门店，覆盖206个城市。在充电站上，截至三季度末，小鹏汽车自营充电站网络达至1,557座充电站，包括654座小鹏 S4超快充站。

在此基础上，何小鹏对明年的信心充足。“我们会在2025年会带着数万的在手订单进入2025年的第一季度，这会让我们在明年第一季度交付量更加的稳健，并且为明年的销量大幅度增长打下一个很扎实的基础。”何小鹏说。