由于全进口身份以及价格高昂等因素，奔驰CLS和E级的待遇可谓天差地别，E级目前已经更新至2024款，CLS级则还停留在2023款，而且已经停产，未来不会再有新车型推出。

坦白地说，初代CLS和二代CLS，都是颜值比较高，第三代CLS，因为和同一时期的E级，一个样，所以颇受吐槽。

裸车价格57.7万-78.4万起步。

全系都是2.0TL4涡轮增压发动机+9AT变速箱，其中CLS350在高功率2.0TL4涡轮增压发动机的基础上还多了48V轻混系统，并提供全时四驱系统。

CLS260为197马力/320牛米，百公里加速7.5秒，CLS300为258马力/370牛米，百公里加速6.5秒，CLS350为299马力/400牛米，百公里加速6.2秒。

前四连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

外形方面，虽然这一代CLS逼格和气场方面，都远不及老款，但对比23款奔驰E级，逼格还是略高一筹。

除顶配CLS350 4MATIC标配几何多光束大灯外，其余都是LED大灯。

尺寸和标轴E级差不多，4996.1896.1432，轴距为2939MM

全系无框门，19英寸轮圈，除最低配外，其余都带360度全景影像，可惜的是，它没有和A7那样带尾翼，“倒三角”尾灯造型，也是颇受吐槽，下方双边单出排气管。

内饰则是上一代奔驰E级的双联屏设计，用料比E级更高档，方向盘，座椅都是NAPPA真皮材质包裹，中控台下方多个空调出风口，颇具质感，除最低配外，其余均标配13个扬声器的柏林之声音响系统，后排空间虽然不如E级，但实用性也还算可以，只不过后排乘客，头部空间受溜背造型影响，有些不适。

买这种车的朋友，基本都是奔着颜值和操控，毕竟，在发动机相同的情况下，车身更紧凑的CLS，车身比例更协调，灵活性更佳。

目前，价格优惠力度很大，最低配CLS260落地在60万上下，不知道有多少车主打算捡漏呢？