淮河发源于为河南省桐柏县，流域面积约为27万平方千米，干流全长约为1000公里，干流流经河南、安徽、江苏三省，在江苏扬州入长江，淮河年平均径流量为621亿立方米。

2023年河南、安徽、江苏三省的货物运输总量分别为28亿吨、42亿吨、33亿吨，三省加起来有103亿吨，而通过淮河干流走水路运输的仅仅只有2亿多吨，淮河“黄金水道”的功能完全没有发挥出来。主要是受制于淮河干流径流量较少，河道水深不足造成的。

如果能借鉴广西平陆运河的经验，通过开挖黄河故道，联通小浪底水库和淮河沿岸重要港口信阳港，打造华北平原陆海新通道，就可以极大提高淮河的运力，从小浪底出发到江苏扬州通航万吨货轮不是梦，只要解决两大问题，就可以实现这个梦想。

第一个问题：如何提升淮河的年径流量？

首先打通小浪底水库至河南省信阳市的黄河故道，按照平陆运河的标准建造，长度大约为400公里。其次淮河干流进行深挖清淤，使淮河干流具有通航万吨货轮的能力。再次就是向长江接水，主要是通过南水北调西线工程向长江借水，南水北调西线工程通过长江上游通天河、雅砻江、大渡河每年可以为黄河调水170亿立方米，如果把100亿立方米水量专项用于黄河故道和淮河干流，就可以为淮河干流通航万吨货轮提供坚实基础！

第二个问题：造价成本太高

广西平陆运河总投资约727亿元，全长约135公里，每公里造价5个亿。黄河小浪底至信阳港黄河故道长度是400公里，这一段造价就有2000个亿，再加上南水北调西线工程造价大概2700亿，两项加起来就有4700个亿。

只要解决了这两个问题，必将为中原腹地的腾飞插上翅膀！