要说国产车进军中高端汽车市场的想法真的不是一天两天了，像吉利的领克、极氪、极星，长城的魏派，奇瑞的星途这些都是很好的例子，而长安作为国内燃油车的巨头之一，自然也不甘落后，UNI系列的车型可以说是长安走中高端品牌路线的燃油车了，只是从目前来看好像除了长安UNI-V的销量还算比较不错之外，其余车型都不是很好，长安UNI-T就是这样，而且长安UNI-T算是长安UNI系列车型里第一个上市的车型，但可惜用户好像并不是太想买单。

其实像长安UNI-T这种十几万的紧凑级SUV在国内应该是很有市场的，甚至长安UNI-T的定价都谈不上太高端，价格上也说得过去，更何况长安UNI-T还优惠了两万多，再加上长安UNI-T的尺寸并不算小，车长虽然只有4.5米多，但轴距有2.71米，这个尺寸作为家用车也是完全没问题的，当然长安UNI-T的外观设计颜值非常高，运动感和个性化极强，后排的头部空间受到造型的影响确实要比常规的SUV车型少一些，但只要身材不是太魁梧，长安UNI-T的后排也是没有太大问题的，更何况长安UNI-T本身定位就是以年轻用户为主，所以这样的设计完全没问题。

最大的问题其实是现在的国内汽车市场格局变了，年轻用户更愿意选择新能源，而且价格也不贵，这也直接导致了长安UNI-T的销量一落千丈，其实放在2022年长安UNI-T的销量也不至于这么差，但到了今年国内新能源车型价格战打得如火如荼，就连特斯拉涨价后销量都拉胯，可以说油车、电车同价暂时还不太行，但长安UNI-T这种传统燃油车和插电混动版或者增程式混动版车型同价级别上是没有太大问题的，而且现在的价格就已经十分接近了，所以长安UNI-T在今年每月只能卖两千多辆车，今年5月份算是长安UNI-T销量比较好的时候了，但也只卖了2700多辆车，可见国产燃油车品牌想走总高端市场路线真的太难了。

其实仔细想想大家都能理解，因为燃油车在国内真的成了要被取代和挤压的对象，就连豪华品牌以及普通合资车的价格在面对新能源车型的冲击时都要不断依靠降价来维持市场份额，甚至有些品牌还维持不住，更不要说起步较晚的国产车了，以长安UNI-T为代表的车型卖不动是正常的，领克01这样的车型销量更是只有一百多，所以并不是长安UNI-T有什么问题，而是时代变了。

长安UNI-T的产品力：

从产品的角度去看长安UNI-T代表了当年国内很多年轻用户对国产燃油车的期待，炫酷的外观、还不错的动力以及高档的内饰同时价格还不要太贵，并且还可以兼顾家用，所以长安UNI-T这种紧凑级SUV就上市了，定价11.59万到13.99万价格也是比较正常的，只是现在国内汽车市场确实竞争太激烈，这个价位国产车完全可以买到各方面都压长安UNI-T一头的竞品，同时还有全新体验的新能源车型。

从动力上长安UNI-T现在在售的车型虽然有今年7月份上市的版本，但动力还是1.5T，最大马力188匹，最大扭矩300N·m，不能说这个动力不够用，只能说同价位的竞品可以给到2.0T两百多匹的马力，甚至长安自家的车型也可以给到，而配置上长安UNI-T自然是不错的，全系标配360度全景影像、透明底盘、L2级别辅助驾驶系统、全速自适应巡航、无匙进入、无匙启动、LED大灯以及座椅电调和大尺寸屏幕等等，对于用户来说长安UNI-T的最低配版本已经是非常好了，只是可惜的是大家更愿意在这个价位去选择动力更强、空间更大的车型，哪怕配置稍微多一些也可以，这才是现实。

总结：

总的来说长安UNI-T这款车本身确实没什么毛病，如果不是有新能源车型在国内急速发展的话，长安UNI-T的销量应该不会太差，每月卖个四五千辆车应该还是相当轻松的，可惜市场没有如果，新能源的迅速崛起给了国产车更新的切入点，合资品牌、豪华品牌不断的降价预示着燃油车走高端的困难程度，所以如果用户更看重性价比还是不要考虑长安UNI-T了，当然如果单纯喜欢就可以买。